是什么让美国害怕？汽车行业的“中国威胁论”

一群高级军事和商业领袖警告称，美国必须紧急建立一个电动汽车行业，否则其汽车行业的未来可能会变得依赖于中国。

“确保美国未来能源”组织（Securing America’s Future Energy）表示，中国正在巩固对电气化交通供应链的控制——从矿产开采和电池生产，到汽车本身的制造和销售。该组织致力于维护美国能源安全。

美国前国家情报总监、“确保美国未来能源”组织能源安全领导委员会成员丹尼斯·布莱尔（Dennis Blair）上将说，如果美国当局未能在未来五年内对抗中国的主导地位，则有可能“削弱美国汽车业”，并失去如今由该国汽车业支持的数百万个工作岗位。

他说：“美国汽车业将只占一小部分市场份额，生产出的汽车不如中国和中国子公司生产的那样先进和吸引人，并失去就业机会、产业深度和技术技能。”

中国在电动汽车的发展中已经发挥了主导作用。美国在锂、石墨和稀土等矿物的开采，以及锂离子电池和成品电动汽车的生产方面落后于中国。麦肯锡（McKinsey）的数据显示，去年中国销售了120万辆电动汽车，而美国的销量为32万辆。

“他们不仅在市场上卖出了更多的电动汽车，他们有更多的公司，制造了更多的电池，他们在世界各地寻找用于这些汽车的稀土和其他金属，并锁定或获得了许多资源的优先使用权，”布莱尔上将说，“所以他们在电动汽车行业前进的方向上迈出了一大步。”

基准矿业情报公司（Benchmark Mineral Intelligence）的西蒙·摩尔（Simon Moores）指出，中国在2019年生产了全球72%的锂离子电池，而美国仅占9%。他在5月警告说，美国已经远远落后，中国正在一周建设一个电池厂，而美国每四个月才建一个电池厂。

中国“不仅为其汽车行业建立了一整套超大型电池超级工厂，还建立了供应这些工厂的供应链”。他表示，“中国只生产了23%的关键电池原材料，但生产了链条中80%的下一环节——电池化学品，以及66%的阴极、82%的阳极和72%的电芯。”

然而，以特斯拉为代表的美国汽车制造商，与其它汽车制造商相比可能拥有相当大的优势。按市值计算，特斯拉是全球最大的汽车制造商。但就连特斯拉老板埃隆·马斯克（Elon Musk）也表达了对实现雄心所需的原材料短缺的担忧。

“确保美国未来能源”组织领导委员会由几家大型美国公司的高管组成，包括皇家加勒比邮轮公司、联邦快递和L-3通讯等。该组织希望美国重振和扩大购买电动汽车的联邦激励措施，并发展能够避开中国的矿物供应链，让美国公司共同对抗中国的崛起。

该警告是在美国总统大选几周前发出的。民主党总统候选人乔·拜登（Joe Biden）表示支持美国电动汽车市场的扩张，承诺在2030年底前新建50万个公共充电网点，并恢复税收抵免。

美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）警告企业不要大规模生产电动汽车，并对电动汽车的行驶里程表示怀疑。

9月23日，当加州表示将从2035年起禁止销售化石燃料驱动的汽车时，特朗普政府称该州的举动“令人担忧”。

但“确保美国未来能源”组织辩称，美国两大政党应同等重视这一问题。

布莱尔上将说：“长期的进展确实取决于两党在这些问题上的共同努力，而这些努力将经受住动荡。”

他表示，这应该被视为“一个国家安全问题，是跨党派的问题”。