汽车行业“急刹车”市值两天蒸发2300亿

周三，中国汽车工业协会公布10月份乘用车销售数据，汽车产销分别为255.2万辆和257.3万辆，同比分别增长11.0%和12.5%。截至本月，汽车产销连续七个月增长，其中销量连续六个月保持在10%以上。10月份数据强劲的原因之一是新能源乘用车销量的快速增长。10月份，中国售出16万辆新能源汽车，同比增长104.5%。周三，中国汽车工业协会公布了10月份乘用车销售数据，汽车产销量分别为255.2万辆和257.3万辆，同比分别增长11.0%和12.5%。截至本月，汽车产销连续七个月增长，其中销量连续六个月保持在10%以上。10月份数据强劲的原因之一是新能源乘用车销量的快速增长。10月份，中国售出16万辆新能源汽车，同比增长104.5%。

中国汽车工业协会预测，2020年中国新能源汽车年销量将达到120万辆，同比持平。随着2021年国产特斯拉Y型、大众ID系列等新车的推出，高品质车型有望带动下游需求的爆发。预计年销量将达到165万辆，同比增长37.5%。

此外，据Marklines数据，2020年前三季度欧洲新能源汽车销量达到73.8万辆，同比增长97%，是全球增长最快的地区。Marklines预测，2020年欧洲年销量将达到115万辆，同比翻一番。2021年，销量有望达到170万辆，同比增长48%。

10月底，上海特斯拉宣布，国产Model 3已通过所有进入欧洲市场的认证要求，正式出口欧洲。威来汽车还计划从欧洲开拓海外市场，目标是在两年内销售7000辆汽车。国产新能源汽车的推出也将对产业链中的相关企业产生极大的推动作用。

但与强劲的增长数据相反，连续六个月暴涨涨涨的汽车板块，最近2天突然“刹车”，高点大幅下跌7.5%。整个板块的总市值在短时间内损失超过2300亿元，而最近创下历史新高的新能源汽车板块也在高点下跌了6.7%。

比亚迪a股周三触及跌停，收盘价仅比跌停价高3美分。交易扩大到138亿元以上，h股比亚迪股份下跌14.91%，交易50亿港元；一度收四涨停的金龙汽车周三下跌；第三季度报告公布后，一直持续飙升的江铃汽车也下跌了9.79%，盘中一度跌停。英飞凌、苏傲传感等产业链个股也下跌超过10%。

比亚迪的盘后龙虎榜显示，深交所的专座都是买一卖一，分别买8.8亿元，卖11.96亿元，卖3.16亿元；兴业证券陕西分行购买1.86亿元：3家机构特别席位1.12亿元，前5个席位共净购买1.79亿元。卖出3中信证券深圳分公司卖出1.52亿元，卖出前五名席位总计8.15亿元。

江铃汽车龙虎榜也显示北方资本略有减少，深交所专座同时买卖，买入1635万元，卖出4665万元，卖出3030万元，前五个席位共买入6503万元。卖出a华信证券深圳分公司卖出金额较大，为8733万元，卖出的前五个席位净销售总额为1.9亿元。

一方面是有很强的销售数据；另一方面，市场暴跌，主要资金撤出。汽车行业的市场前景将如何演变？

市场研究所

从电池板块细分，隔膜技术壁垒最高，市场集中度高，盈利能力最强。龙头企业恩杰、星源物资、沧州明珠2020年前三季度净利率分别为26.2%、15.4%和12%，远高于全行业平均水平，且仍在提高。

CICC还表示，锂电池技术将迎来双轨并行发展，高镍路线是提高性能、进一步降低中长期成本的重要路径，领先企业将继续引领高镍应用的发展。LFP和高镍三元都有利于锂电池龙头企业，但在安全考虑和成本控制的要求下，汽车企业。