市值排在全国车企第四，恒大汽车距离量产到底还有多久？

不久前，恒大汽车发布重磅消息，已与六名投资者分别签订认购协议，以每股27.30港元定向增发共9.52亿股新股，共引资260亿元。作为新能源汽车产业历史上规模最大的股权融资之一，消息一经发布之后，恒大汽车25号的股价出现了暴涨。从数据来看，截止到当天中午，恒大汽车股价涨超60%，股价高达47.9港元，市值暴涨超1500亿港元到4223亿港元。

威马不服

就在恒大汽车股价暴涨不久，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在其微博上晒出了2020年财年恒大汽车主营构成，并称“恒大汽车就差汽车了”。从恒大汽车2020年财年申报来看，其健康管理业务营收为44.57亿元，占总营收的99.82%，而新能源汽车业务营收为5300.10万元，仅占比1.18%。

从恒大汽车当下的市值来看，接近4000亿港元的市值仅次于蔚来汽车、比亚迪和长城汽车，是中国第四大汽车企业，但是因为一辆车都没有交付，导致被金融数据和分析工具服务商Wind划分到了医疗保健用品行业。对恒大汽车虚浮的市值，不少人认为是因为在疫情之下，资本找不到很好的领域去投资，最后资金汇聚到了近年来普遍看好的新能源汽车领域，而恒大汽车恰恰是这一趋势的间接受益者。这一点从恒大汽车2020年开年至今涨幅为472.6%可以看出。

对此，不少人都开始发出疑问，恒大汽车到底有没有造车的技术或者是恒大汽车是否是在利用当下市场来积累资本。对此，笔者接下来就和大家来分析一下，恒大汽车到底具备哪些实力。

只欠量产

想要看出一家车企融资是否真的是为了造车，可以从其产品、产能、销售等多个方面来进行分析。先来看一下恒大汽车在产品方面的布局，2020年8月，恒大汽车发布了旗下新能源汽车品牌“恒驰”，并同时发布了6款概念车型，级别覆盖A到D级，品类包括轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列。据笔者了解到的信息，恒大汽车正同步研发14款新车型。或许很多人在这里会问，同时开发这么多款车型，恒大汽车的资金链能供应得上吗？这或许也是许家印在过去一年多得时间不断融资得原因之一。

产能方面，恒大汽车已经在上海、广州等地建设全球十大智能制造基地，2025年前规划总产量为100万辆，2035年前规划总年产量为500万辆。与其提高产量同步实行得还有恒大汽车得销售网建设，目前恒大汽车正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，并借助房车宝的经纪人、超3万家线下门店，构建起庞大的线上线下销售网络。

关于技术方面，现今恒大汽车全球研究总院在全球拥有3200多名科研人员，下设前瞻技术研究院，整车技术研究院、软件技术研究院、造型研究院、全球电池研究院等11大专业研究院。科研人员方面，几乎每一位都是汽车领域的顶尖专家，包括研究总院院长方驰（原东风汽车研究院院长）、动力研究院院长徐性怡博士（原美国福特汽车高级技术专家）等等。

总结

在各方的助力下，恒大汽车已经赢在了起跑线上。笔者并没有担心恒大汽车是否真的是在造车，相比于这个问题，恒大汽车的发展战略规划问题才是我们最需要去关注，毕竟造车与房地产不同，房地产可以凭借着雄厚的资本快速发展起来，但是汽车品牌的建设时需要一定的时间和底蕴的。所以，笔者最后还是希望恒大汽车能够实现量产，毕竟在如此雄厚资本的基础上，发展将是必然趋势。