胎压表都准吗？胎压表里可能有陷阱

        车友们知道胎压监测的重要性，而在最近一次讲胎压监测的时候，对于采用间接式胎压监测仪的车型，最好在车内常被一个胎压表，原因是间接式胎压监测仪并不能直接读取具体的胎压数值，对于扎了钉子这样的情况，如果钉子扎的紧不漏气的话，其实是不一定需要更换备胎的，直接就近开车去补胎就行了，但前提是你必须知道当前的胎压值，是不是可以支撑继续行驶，而此时胎压表就显的很重要了。

　　但又有一个非常重要的问题，胎压表测出来的就是准确的胎压吗？换言之胎压表的数值会不会不准呢？

　　那么今天就来谈一谈，胎压表里的陷阱。

　　今天为大家带来了两辆测试车，一台自带直接数显式胎压检测仪的哈弗H6，一台原厂不带胎压监测功能，后期加装了外置式直接数显式胎压检测仪的大众Polo。以及两款都支持点烟器充气功能的胎压表，一款是X宝爆款，一款是X东爆款。

　　首先，不少车友向大饼询问，自己的轮胎究竟应该充多少气？对于这个问题，其实厂家在车辆出厂的时候就已经在车身上做好了标注，以今天的两辆测试车为例，Polo在油箱盖的内侧标明了不同型号轮胎以及不同装载量时前后轮胎胎压的推荐数值，而哈弗H6则是在主驾驶门板内测进行了标注。

　　这款哈弗H6前后轮胎的推荐胎压值都是2.1，而且也标注了备胎的推荐胎压值也是2.1，所以我们也基本可以猜到，这款哈弗H6采用的是全尺寸的备胎。而这款polo则是对于185和195两种宽度轮胎在满载和空载情况下都分别推荐了具体的胎压值，小伙伴们其实根据厂商的推荐胎压值充气即可，因为厂家的胎压值是基于理论和试验双重验证的，其胎压值远比路边轮胎店小哥的经验值要科学的多，要靠谱的多。

　　还有一个问题，也有不少的车友向大饼询问，应该充多少胎压是以静态为准还是开起来之后为准呢？

　　物理学上有一个气体方程，PV=nRT，T代表温度，随着温度的上升，对于轮胎内的气压肯定也会上升，感兴趣的车友可以在行驶一段时间停车后摸一下轮胎，是能明显感觉到温度的，轮胎以那么高的转速行驶，加上刹车等动作，车子起步后，轮胎内的温度上升是很快的，胎压自然而然也会升高。

　　对于这样的情况，厂家自然也是考虑在内的。再者，轮胎的温度和车速，行驶距离以及路况都有关系，不同的温度优惠对应不同的胎压值，显然厂家推荐的胎压值不是行驶过程中的胎压，而是静态的胎压，换句话说，你要给轮胎打气，总得停车吧？至于车开起来之后，轮胎胎压会上升，厂商已经考虑在内了。

　　那么下面我们就来看看两款胎压表和两台测试车，测试胎压数值，究竟会有什么样的表现。

　　首先我们打开哈弗H6的行车电脑，读取胎压的具体数值，此时哈弗H6的左后轮的胎压值是显示2.1。

　　我们再分别用两个胎压表去测量左后轮胎的胎压，X宝爆款的读数是2.0稍过一些，而X东爆款的读数则是3.6。

　　由于哈弗H6是原厂胎压监测，可靠度较高，我们可以一次为参考，那么显然X东爆款这款胎压表的读数就纯属是胡扯了。

　　我们再用同样的方法来测试，大众Polo的胎压。

　　这款polo是加装的一款外置式的胎压检测仪，目前右后轮的胎压读数是2.4。同样的再用两款胎压表分别测量这款polo右后轮的胎压值，X宝爆款显示的胎压值是约2.5，而X东爆款显示的胎压值则是超过了5.

　　总结：通过以上的测试，我们可以发现此次大饼选购的两款胎压表，X宝爆款那款还算比较准确，而X东爆款显示的胎压值则是纯属胡扯。

　　显然如果你手中的胎压计是不合格产品，那么显然，你据此做出的判断也就是错误的，那么行车安全显然也就会受到影响，而网购是目前我们很多人首选的购物方式，那么对于胎压表的选择，大饼的建议是：

　　1、选择正规店铺的产品，网购也好，实体店也罢，不要贪图便宜

　　2、买回胎压表后进行一次校准，找一辆有原厂数显式胎压检测仪的车，通过胎压表的数值和行车电脑的数值进行对比，可以判断买到的胎压表是否准确。

　　3、对于没有胎压监测功能的车型，大饼还是推荐大家尽快加装一下这个功能，真的是很实用。