既造飞行汽车，又准备造手机，吉利看中了魅族的什么？

近期，吉利被曝出旗下的子公司星纪时代正在与手机厂商魅族洽谈收购事宜，目前吉利正在对魅族进行尽职调查，如若魅族财务尚佳，那么吉利就将对其进行整体收购。这已经不是吉利第一次跨界了，从吉利注资飞行汽车厂商太力汽车以来，吉利已经将触角延伸到了教育、金融、数字科技以及未来出行等各方面，那么小众手机品牌魅族身上究竟有什么资源被吉利相中了呢？

首先对于吉利来说，掌门人李书福对于手机市场就一直有一种执念。早在2021年9月，吉利就正式进军手机行业并成立了星纪时代，李书福亲自担任董事长。在李书福看来，手机是全球最主流的智能交互终端，既能让用户最快地分享科技创新成果，也可以把安全可靠的技术转移到汽车应用中去，实现车机和手机的紧密互动。

的确，吉利目前亟需改善车机的人机交互功能。作为吉利向上突破的造车新势力品牌，极氪的表现关系吉利未来。但是在极氪首款车型极氪001开启交付后，卡顿、黑屏、U盘读取无限循环、导航失灵就不断频发，这严重影响了潜在的极氪消费者购车欲望。但是吉利垂涎的魅族则在软件优化方面积累颇深，其Flyme系统流畅外加整体色彩搭配妥当，圈住了一大波粉丝。

对于吉利来说，眼下的魅族已经成了手机市场的“边缘人”，年出货量在100万台左右，但是魅族拥有的开发和运维团队，则将给吉利糟糕的车机交互系统带来改变。

除了吉利以外，对手机市场颇感兴趣的还有格力的董明珠和360集团的周鸿祎，而后两者恰好也是造车界的老熟人。董明珠的格力早在2017年就入局新能源客车，眼下更是直接拿下了银隆新能源亲自造车。至于360集团，则通过资金注入取得了造车新势力哪吒汽车的控制权。或许对于这些企业来说，智能座舱、智能交互成了未来出行领域的兵家必争地。

就拿吉利过去不成功的实践来看，比如在2017年推出的智能座舱系统银河OS，相较于华为的鸿蒙OS、阿里OS斑马智能互联系统以及小鹏智能第三空间，吉利银河OS“反应迟钝”，用户友好度较低。的确，对于传统造车企业来说，由于没有科技企业天生的数字产品思维，因此其车机系统、车载软件使用起来往往会非常“反人性”。

此外，通过车载软件汽车主机厂可以获得大量用户数据以及行车数据，咨询机构毕马威认为，万物互联时代，汽车将成为一个巨大的数据生产机器，车企如果只注重三电系统或者内燃机技术，那么车企将成为科技企业的“铁匠”。只有自己掌握数据，车企才可以更贴近消费者，为消费者打造更符合其口味的产品。

当然，吉利收购魅族仍然没有实锤，但是对于车企来说，眼下的对手已经不单单是曾经的敌人，还包括虎视眈眈的各类科技企业，包括小米、苹果、黑莓等厂商。从这一角度看，吉利跨界收购魅族也就逻辑通顺了。当然对于咱们消费者来说，吉利能通过魅族团队改善极氪001的车机系统这才是最紧要的呀。