SUV就一定比轿车安全吗？

很多人会认为SUV比轿车安全性要高，这种理论根据主要来源于轿车与SUV碰撞的看图说话、车重越大越安全、底盘越高越安全等这些“事实”和“常识”。但实际上，全球汽车界并没有一个明确的标准能证明SUV比轿车安全，这个论调的正反两派其实大部分都只是在互喷口水。那么SUV真的就比轿车安全吗？

汽车安全是啥概念

喜欢拿碰撞事故图片来做文章的人认为，SUV发生碰撞后，车辆的外观损毁程度比轿车低，所以觉得SUV要更安全。其实这种看法是非常片面的，汽车安不安全主要还是看人员的伤亡状况，相比之下其实车辆损毁状况是次要的，这也是汽车被动安全的主旨。被动安全主要是发生碰撞之后，车辆对人员的保护程度有多强，比如乘员舱是否完好？安全气囊的数量和质量能否保护好车内人员？

轿车追尾SUV确实会吃亏很多，因为SUV的后防撞梁本来就比较高，而轿车追尾前的急刹会让车头下沉，这相当于引擎盖撞防撞梁了，伤害程度可想而知。

另外，认为SUV比轿车安全的人其实主要看到的是被动安全，但车辆的主动安全其实是整个安全系数的重要组成部分，按时间线来看的话，主动安全就是发生碰撞事故前的保护，或者可以理解为车辆是如何避免发生碰撞事故的系数，例如发生紧急避让的状况，装载ESP的车辆在做避让动作的时候避免失控的性能自然比没有配置ESP的车辆要高。当然，如今的车辆主动安全科技也越来越高，预碰撞、车道偏离、盲区警示等等的配置在很多车型上都可以看见。

所以说，评判车辆安全，一定要主动和被动两个方面结合才能正确定义。SUV与轿车之间的安全差异怎么理解？我们先从经常被讨论的被动安全说起。

SUV在被动安全上的优势：

SUV底盘高，坐姿也高，要害部位受到的伤害程度理论上是比轿车要低的，特别是如果是追尾大货车，SUV嵌入车底的程度要比轿车低，对人员要害的伤害程度也要低；另外，两个移动物体的碰撞，无论是对向还是同向，都是质量大的较有优势。当然，这都是在乘员舱保证完整的基础上来说，假如乘员舱被破坏，任何车辆都会导致很高的死亡率。

SUV被动安全的劣势：

但假如是撞上了静止的物体，例如墙壁、树等，质量大的车辆肯定比质量小的车辆对乘员伤害要高，因为质量越大，冲量越大，对于撞上静止物体的情况，这种冲击力自然就由车辆本身来承受了。另外，上面的优势说到追尾大货车时SUV要比轿车安全，但当车辆被横向撞击的话，SUV发生翻车的概率可是要比轿车高，特别是小型SUV，要知道发生翻车死亡率会急剧飙升。

这样看的话，其实SUV的被动安全其实也是优劣参半，并没有绝对的安全优势。而且我们还要看主动安全，毕竟我们还是要考虑如何避免事故发生的性能。

其实如果是同一级别、同等安全配置的情况下，SUV的主动安全一般比轿车要低的，为什么呢？一款主动安全如何，其实就是避免事故的性能。SUV底盘更高，底盘极限、操控性自然比轿车要低，轿车更容易躲避障碍，而且时速越高，这种差距越明显。另外一点，由于质量更大，SUV的刹车距离会更长（同等轮胎或制动规格），这也是其避免事故时的一个弱势。虽说SUV的坐姿高事业更好，也会降低事故发生率，但整体来看，SUV的主动安全其实要逊于轿车的。

顾爷提醒：

SUV并不是绝对安全，不要迷信SUV的“高大”，而漠视主动安全，要知道驾驶SUV的话需要驾驶者更加小心，特别是高速行驶。而且选购SUV的话，务必配备ESP，这是降低SUV高速失控几率的一大法宝，据美国的IIHS统计，10年前的SUV高死亡率很大程度上是因为没有标配ESP，这导致SUV失控、翻车等几率大大高于轿车，而从2012年开始ESP被列为新车必装，SUV的死亡率才降了下来。