北京现代才是中国品牌的死对头？

在当下的汽车市场中，很多人都情愿拿自主品牌和韩系品牌之间作对比。我总是认为，一方面自主品牌正在崛起，春风得意时，尤其是近几年，由于SUV的发展，更是让自主品牌向前迈了一大步；另一方面，韩系品牌正在面临着挑战，现代-起亚在市场上的表现似乎显得不尽人意。那么，风头正劲的自主品牌在突围市场，提升品牌影响力的时候，是该拿韩系品牌作为竞争对手吗？特别是在国内依靠着10万级车型走量的韩系品牌代表——北京现代！

自主品牌境状：

1.血拼低端SUV市场

说到自主品牌的发展，那贡献最大的市场莫过于SUV。虽然各家自主车企纷纷搭上了SUV的浪潮，在现在市场上相比较于几年前的稚嫩，显得要更加的老道。而在所有的车企中，有一个不得不承认的共同特征，那就是大部分产品布局都在10万左右的SUV市场。拿自主品牌中，很有说服力的长城汽车来说，虽然有中高端的哈弗H8、H9，但是在市场表现上稍显失落。而走量车型也只是哈弗H6、H2这样的低端SUV。此外，还有吉利汽车，同样是在SUV方面，走量依靠博越、帝豪GS、远景SUV这些10万内入门级SUV。这些，都不难反映出，自主品牌在现在主要是靠着血拼低端SUV市场，来获得更多的市场占有率。

2.走中高端成共识

需要承认的是，现在的自主品牌也在市场上谋求着改变。向上走依旧是各家自主品牌考虑的问题。即便是在10万级市场上，更容易走量，但是自主品牌和合资品牌之间的品牌认可度和影响力不仅是摆在车企前的问题，对于咱们消费者也是一件大难题。所以说，提升自己的品牌溢价能力，打破自主品牌天花板似乎就显得更重要了。从前段时间，吉利高端品牌凌克的到来，以及广汽传祺在GS8上的发力，都不难看出谋求中高端市场，已经成了自主品牌的共识。

3.依旧任重道远

自主品牌向上走，已然是事实。但是，在笔者看来，自主品牌在这条路上也并不会很顺畅。毕竟，摆在这个问题面前的不仅仅是车企的问题，更重要的是，消费者对品牌的认可度。现在，不得不说，依旧是有一大部分消费者会拒绝国产车。这样来说，走更高端的路，肯定会在市场表现上不尽人意。所以说，任重而道远。需要的是，主机厂，市场营销和消费者各个方面的共同转变和努力。

北京现代境状：

1.走量依靠入门级车型

北京现代在市场上的表现，要比东风悦达起亚好很多。尤其是在入门级车型市场，一直是保持着较为稳定的态势。像朗动和领动，瑞纳这样的车型，基本上月销过万。尤其是对于自主品牌轿车的发展，起到了围攻的效果。即便韩系车和德系、美系之间还存在劣势。但是，和自主品牌竞争起来，显然是要更容易的。而在前段时间，现代悦纳正式推出，颇有接替瑞纳的意味。在价格上，也是和自主品牌轿车重逢，这时候，也可以看出，北京现代在入门级车型的市场让自主品牌还是颇有压力的。

2.廉价SUV渗透

目前来说，北京现代在市场上SUV的销量支柱是全新途胜。但是，野心不止于此，根据今年现代-起亚集团的规划。很显然，要在不久的将来，在国内市场上将再增加三款廉价的SUV。其中，就有两款现代品牌的车型。在现代如今的布局中，定位最低的SUV是ix25，价格在10万以上。而廉价SUV的推出，价格定位上很可能会在10万以下。这样的目的很明显，在当下韩系车地位略显尴尬的时候，为了保持住市场份额，不得不正面的和自主品牌赤身肉搏，从而，带来翻身的机会。

北京现代或是自主品牌的共同对手：

从上面的分析，不难看出，自主品牌在最春风得意的市场上，显然是引来了北京现代这样的韩系车眼红。目前，东风悦达起亚在市场上颓势明显，势头和北京现代差距不断加大。在未来，北京现代很可能不断的加大产品的布局，尤其是期望在廉价入门级车型上对自主品牌实施围攻。这个时候，在笔者看来，一方面自主品牌要不断的提升自己的产品力，继续在中高端路上探索；另一方面，要努力的加快营销和品宣，尽可能的改变掉消费者心目中，对于自主品牌“山寨、小毛病多”等等的认知。

小结：自主品牌发展过来实属不易。理性下来，多给自主品牌一些掌声。而在大环境下来看，北京现代为代表的韩系车会逐渐会成为自主品牌的死对手。看看自主品牌如何碾压对手，我们拭目以待！