车迷最爱 “青蛙王”保时捷911的不得不说的秘密

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除了近来流行的这一只蛙儿子以外，有另外一只惹火的青蛙女神，已经在车坛里流行了数十年了。因为家族多年来一致对外的青蛙脸与高性能，让它成为了德系中的最受欢迎的品牌。

很像吧！不是吗？

而旗下的巅峰车型911，则亲切地被人称为“蛙王” 由于中国大多数豪华车型都是来自于国外，无论是品牌、车名，或者是车型、配备等，几乎都是由一个个的英文单字或者缩写所组成。

面对众多的英文缩写，不只是不同文、不同种的我们，即使是熟悉英文的欧美民众，也不一定清楚背后所代表的意义。为了解决大众的疑问，保时捷也特地制作一系列的影片，解答最多民众的疑惑，让更多消费者可以更深入了解这以制造跑车闻名的品牌。

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一个品牌的命名由来，其实是许多民众在接触品牌时，最早浮现的疑惑。那保时捷为什么会叫作保时捷呢？其实相当简单，就像许多公司行号会以创办人或者家族中较具代表性人物的「姓」或者「名」作为命名灵感来源一样，Porsche的公司注册名称，就是来自于创办人Ferdinand Porsche的姓氏「Porsche」。

在创办保时捷之前，1975年出生于 Maffersdor的Ferdinand Porsche便已开始从事汽车设计的相关工作，1906年开始被任命为Daimler的首席设计师，并在 10年之后便晋升为Daimler的总经理。

即使中间因为与公司的规划理念有所落差，曾经一度离开Daimler，但在Daimler 与Benz合并之后，成为当今Dainler集团雏形时，Ferdinand Porsche还是在Daimler中任职，职涯的前半段，都与这德国百年豪华品牌密切相关。

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直到1929年，由于Daimler的高层对于Ferdinand Porsche设计轻量化小型家庭用车的想法不感兴趣，Ferdinand Porsche才真正离开Daimler，并投身Steyr Automobile。

可惜因为经济大萧条的影响，Ferdinand Porsche再一次失去 工作，1937年，他回到了斯图加特，并且创办了Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG，专精于技术工程的咨询服务。并在1938年接获德国政府委托，设计一款平民大众都可负担得起的家庭车款，也就是第一代Volkswagen Beetle而扬名。 Ferdinand Porsche也才有余裕，能够在1939年时完成Porsche 64，也就是Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG的第一款作品 。

目前，提到保时捷，最首先浮现的印象，不是Ferdinand Porsche为德国政府所设计的Beetle，也不是第一款挂上保时捷自己品牌的作品Porsche 64，而是一路传承经典线条的911。只是，最初保时捷所属意的车名，并不是911。911其实只是当时妥协之下的产物，时至今日，确成为经典。

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时间拉回1963年，当时保时捷正准备在IAA法兰克福车展中发表356 的后继车款。原先，保时捷将这款车命名为「Porsche 901」，所有的一切也都准备就绪，也已生产了82辆的901，但却 接到来自于法国的律师函，Peugeot向保时捷表示抗议，宣示以3位数字且中间为0位车款命名的方式，是Peugeot行之有年的命名方法，包括当时的203与403等，都是以此方式命名。

Peugeot希望保时捷可以改变车款的命名方式，以避免侵害Peugeot的权利。不过，保时捷的生产线已经完成901的准备，订购的车名铭牌也陆续运抵组装线，也有少量的车款完成组装。

于是，保时捷只好将901的「0」移除，并前填上「1」取代原有的「0」。让901变身成为911，也让911能够踏上历史经典的起点 。