【媒体】东风本田 “机油门”终于有了解决方案：2月末启动召回计划

2月12日，针对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V、思域等车型出现的“机油液位升高”问题，东风本田在北京公布了最新的调查情况及解决方案。

 沸沸扬扬的CR-V“机油门”事件有了新的进展。2月12日，针对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V、思域等车型出现的“机油液位升高”问题，东风本田在北京公布了最新的调查情况及解决方案。

 解决方案

 来自东风本田的消息，消费者在使用搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V、思域过程中，发现机油越用越多的情况，其实是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油而发生的。

一般情况下，混入的燃油会随着发动机温度升高而挥发，并重新返回燃烧室再次燃烧。但是，在低温环境下短时间内驾驶行驶车辆，由于发动机未能充分升温，机油内混入的燃油不能完全挥发，可能出现机油液位升高的现象。

 东风本田相关品质负责人加藤文男表示：“为了减少机油增多，东风本田将升级相关车型的ECU。”据了解，针对ECU的升级，通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快发动机升温，让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。

 同时，为了便于用户对于机油情况的检测，东风本田还将在机油尺上下限不变更的基础上，追加确认机油增量的刻线，并同步修订用户手册。东风本田方面表示：“对于机油尺的刻度线修正，是因为东风本田已经认识到1.5T发动机存在燃油稀释导致机油增多的趋势，但是没有修正机油油尺，本次在上限值的上面追加确认机油增量的刻线。”

 液面超上限的故障

 在收到来自消费者反馈的“机油液位升高”问题的时候，东风本田组织了各方面技术专家进行了实验室测试，并在中国北部地区进行了实车行驶诊断。

 通过以上测试，东风本田没有出现发动机异常磨损的情况，表示“机油液位升高”不会导致发动机寿命降低。并且，在问题频发的齐齐哈尔地区，东风本田并没有发现当地问题车型出现发动机磨损和损伤，在高转速条件下进行的耐久试验，也没有出现发动机磨损和损伤。

 但是，在最新的测试中，当机油液位升高超出机油尺上限21毫米，部分车辆可能会出现发动机故障灯点亮。

 据其计划，东风本田准备对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型实施召回，CR-V准备于2月下旬开始实施， CIVIC准备于3月初开始实施。其他搭载1.5L涡轮增压发动机的车型也将尽快验证并依次采取应对措施。东风本田方面建议，在此期间如出现发动机故障灯点亮的情况，建议消费者就近前往东风本田特约销售服务店进行车辆免费检查。

 风口浪尖上的东风本田

 回顾东风本田“机油门”事件，从消费者发现问题到车企推出解决方案，整个过程不足两个月的时间。但是，从媒体报道的情况看，整个行业似乎都已知晓这个事情。2月2日，东风本田发布官方声明，宣布将为搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V、思域、新杰德以及UR-V延长发动机包修期至6年或20万公里。

 但是，这一方案并没有得到消费者的认可，多数车主在接受采访时表示机油增多的问题依然存在，更换机油或延长发动机包修期只是治标不治本的临时性举措。

 此外，因为收到大量车主关于CRV机油增多的投诉，河南省消费者协会还向东风本田厂家发出约谈函，但是东风本田方面表示不接收约谈函。河南省消协表示，此类情况尚属首次。

 直到东风本田公布解决方案前几天，国家质检总局启动了对东风本田CR-V车型部分车辆机油增多问题的缺陷调查。国家质检总局方面表示，总局执法司对此高度重视，缺陷产品管理中心目前已开展了部分用户回访和信息核实、初步技术分析和专家技术会商、生产企业技术问询和初步评估，以及组织地方分中心开展部分现场技术勘察等工作。

 仅仅在2月上旬，东风本田似乎一下子就被推向舆论的风口浪尖，紧接着3月中旬就是“消费者权益保护日”。目前，虽然东风本田公布了最终最终解决方案，但消费者端尚未启动ECU升级，一切有待进一步验证。