【媒体】东风本田公布机油门最终结果，CR-V、思域将召回

回顾过去的一个多月来，我国大部分地区接连进入“史上最冷” 冰冻期，寒潮之下东风本田旗下搭载1.5T发动机的两款车型思域和CR-V关于机油增多和机油乳化的投诉直线 上升，一时间让东风本田陷入了危机。不过，就在昨日，东风本田如约召开了《关于1.5T发动机机油液位增高相关问题的调查报告》（下简称《调查报告》），至此，思域和CR-V车主或许可以放下心头大石、安心的过年了。那么，东风本田在这次报告中到底透露了什么信息？不妨一探究竟。

东本机油增加事件解决方案出台，2月底开始召回

在国内，本田素有“买发动机送车”的美誉，但最近机油增多事件给本田记了一下响亮的耳光，这回本田不仅买发动机送车了，还送机油。对此，莫名的群众可能还在惊叹本田真壕！殊不知思域和CR-V车主群早就炸开了锅了，东风本田售后的投诉事件堪称史上之最了。

不过，本田先以2018年2月2日的《声明》“安抚”车主稍安勿躁，12日立刻如约对1.5T发动机机油增多以及机油乳化问题进行了官方说明以及提出解决方案，《调查报告》大意如下：

1、东风本田承认1.5T发动机存在燃油稀释导致机油增多的问题。

2、东风本田初步找到了问题的原因所在，通过实验解读了燃油稀释和机油乳化的发生机理。

3、通过实验，证明机油液面超上线30毫米以内不会对发动机造成机能不良，但亮起故障灯需要尽快到4S检修；通过拆解投诉车、高转速工况耐久测试后拆解发动机都无发现发动机有磨损和损伤。

4、明确提出解决方案。2月末和3月初分别开始对CR-V和思域进行召回，通过升级ECU修正燃油喷射的时机，帮助发动机启动后加快速度提升水温和机油温度，并修正发动机转速抑制机油液位增加量，同时促使混入的汽油成分尽快挥发，通过再次燃烧减少机油增多的问题。

2月2日声明的搭载1.5T涡轮增压发动机的全新一代CR-V、第十代思域、新杰德以及UR-V车型将延长发动机包修期至6年或20万公里同样适用。需要特别指出的是，东风本田官方也借此机会解析了消费者对“保修”和“包修”的疑惑。“包修”是根据汽车三包政策的相关条文来拟定“包修”这个说法，实际上享受服务的条件和质保期实际上都是一样的，并没有特殊含义。

东风本田的解决方案到底靠不靠谱？

东风本田官方表示，通过此次改善，预估99.9%问题都是可以解决。这一点我们也可以从东风本田官方的另一个“预防错失”中略见一二，即在机油尺原来上限和下限不变的基础上增加确认机油增量的刻线，目的是方便车主监测机油的增量水平，并相应的修改用户手册。

另一方面，尽管本田对1.5T车型实施了召回，但东风本田在《调查报告》中坚称，机油增加超过21毫米会触发故障等，而只要机油增加量在30毫米以内就不会对发动机机能造成任何机能性影响，而且公布了一系列实验结果证明了其说法。

几项实验证明了机油增加30毫米以内对发动机的耐久性不会受到影响。不过这样的结果仍有可商榷之处，从现场的PPT图片报告也可看出，横轴转速和纵轴主轴瓦PV特性值之间的图表可以说明发动机在各个转速工况下均为产生磨损，但我们了解到这项实验取样的时长只有一小时。如果发动机在这种状态下长期运行，发动机寿命会不会受到影响，现在还不好下定论。

为何海外市场没有出现机油增多和乳化的问题？

就此事件而言，针对机油增多和机油乳化的原理其实并不难理解，东风本田也作了详细的“流程图”。正常情况下，发动机在吸气行程中会将汽缸壁的部分汽油带进曲轴箱，并与机油混合，当机油温度达到一定的时候汽油会受热挥发通过PCV阀进入进气歧管继续参与燃烧。

但如果发动机在低温环境下没有充分热车并进行了短距离的行驶，机油温度还未升到正常的工作温度时就停车熄火，低温之下曲轴箱窜汽吸入的水汽无法蒸发，最终导致机油增多和机油盖处出现乳化现象。从图表中我们看到东北的比例是非常非常高的，很显然低温对这款1.5T发动机起到了致命的一击。

不过，全新思域和CR-V搭载的1.5T地球梦发动机其实在进入国内之前已经率先是海外市场上市，其中不乏北美也有部分寒冷地区，为何这些地区并没有出现机油增多和机油乳化的问题？对此，东风本田官方表示正在调查之中。