拜仁不只有足球 宝马博物馆参观小记

如果说奔驰博物馆在向人们炫耀着整个汽车的历史、保时捷博物馆沉浸在技术与速度之中无法自拔，那宝马一定是两者的综合体，技术中的历史，与历史中的技术。

这就是宝马的4缸大厦和博物馆了，我觉得这造型就很创新了，毕竟不是谁都敢把餐具设计的这么大，四根儿筷子+大碗。

好，就让我们走进碗里的世界吧！但是容我先上个厕所！毕竟长途跋涉，从斯图加特一路风驰电掣开过来，确实被吓尿了！（你体验过200迈时被“嗖”的一下超车吗？）

进了博物馆按照提示牌找到厕所，结果门口就发现了这么一辆奇怪的车，这是宝马牌麒麟么？有如此一只神兽站岗，你会尿的非常有安全感！嗯，丝滑且流畅。

解决完大事儿以后，转到大厅买票，成人票12欧，装嫩的90后也是12欧，嗯，我试过了。然后你会领到一张票和一张卡片，上面有app的下载二维码，注意一定要下载！app中有全程中文讲解！当然也可以出发之前提前下载好，app名字叫：“BMW Museum”

就这样，跟随着导览我们来到了第一个小长廊，首先是“看个球！”

这里共有714个金属小球，每个小球均可被马达所驱动上下移动，之后便根据设置组合成多种造型，如汽车、水波等，而这些则体现了宝马在设计和动力方面的过人之处。(对，没错！就是714个！)

紧接着就是宝马超级简单的“发家”历史了，巴伐利亚发动机制造厂=宝马

没错，就是这么简单粗暴，飞机发动机-摩托车（型号：R32）-汽车（型号：BMW 3），这就是宝马简述的“发家史”了，当然其中蕴含了多少创业+转型的心酸我们就不提了，这个长廊我想将它定义为：“那些曾经遭受过的苦难，一定会在未来生命中开成最美丽的花朵。”

走出长廊，你猜会出现什么？第一款飞机发动机的制造过程？第一代摩托车的诞生经历？

如果你亲自走到这里，一定会被震撼！

从第一款摩托车“R32”到最新的R1200 RS，从1938年的RS255到水鸟R1200GS，无论你是否了解摩托车，你都会被这一整面墙的两轮机械所震撼，100年前的经典与现代高科技产物的对撞，你不会因老车的年代久远而丧失兴趣，也不会被现代跑车的狂躁吹昏头脑，就这样站在墙前，静静地品味这一百年。

怎么样？心里的老鹿有点儿乱撞了吗？脑海里是否会响起引擎的轰鸣声呢？随着摩托车墙的指向，我们来到了宝马的技术馆。

宝马在1939年生产的BMW 328在车架上采用了铝合金等轻质材料，得到了惊人的效果：车架只有32kg重，一个人能够轻松的将其举起，并且创造了当时230km/h的最高速度纪录，而这一切均源于宝马对高科技的不断研发和运用。

另外，在房间四周围墙壁还挂有2005年生产的BMW M6，其在发动机盖、车顶、车门等处，均使用了高科技材料，以减轻车身重量。

以及2013年宝马率先推出的纯电动车i3

而更轻量化的车身无疑是赛车的最爱，宝马也正是基于多年来的赛事经验从而将更轻量化的车身投入到量产车中，所以我们沿着台阶向上走，自然就来到了宝马关于赛事的场馆。

如果不是将两套赛车服并排放到一起，我一定不会停下来如此长的时间去拍照，在那个年代，赛车安全系数大不如现在，而赛车前辈们就穿着如此简陋的衣服驰骋赛场，确实令人佩服！

不过由于2009年经济危机加上宝马-索伯车队在F1赛道上的表现并不尽如人意，宝马集团退出了F1赛事，所以仅有一辆曾经的赛车孤零零的摆放在展台前。

虽说宝马退出了F1赛事，不过其在家用车市场上可谓是异军突起，尤以宝马3系为主：将轿车售价区间拉低，让宝马品牌真正的走入了老百姓的生活之中。

特此宝马单独为3系设立了一个展厅，其中摆放了由3系鼻祖BMW 1600为首的8款车。

三系鼻祖：BMW 1600

第一代宝马3系：E21（1975年-1983年）

1981年BMW 323i 

第一款3系敞篷车 BMW 325i

第二代宝马3系：E30(1982年-1994年)

首款3系旅行车

1989年BMW 325iX

第三代宝马3系：E36(1990年-2000年)

1996年BMW 328i

第四代宝马3系 E46（1997年-2006年）

1999年BMW 323i

第五代宝马3系 E90（2005年至2012年）

2006年BMW 335i

走出3系展厅，就可以看到挂满了车型尾标的装饰

这里囊括了所有的车型，并按照年款悬挂，我本来想数数到底有多少，奈何岁数大了，眼睛有点花啊！

而到这里你才可以看清宝马博物馆的整体布局。

这里真的是错综复杂，如果没有博物馆APP的帮助，压根儿不知道该从哪逛起啊！

绕过错综复杂的楼梯，我们又来到了真正意义上的动力技术展厅

这里摆放着历代的经典引擎，例如宝马于1933年研制的M78发动机，可以说这里陈列的每一款引擎都缔造了宝马那个时代的传奇之车。

而最中央摆放的是一整套宝马i8的动力总成系统

注意，这可不是模型哦！

看到这里您可以发现，宝马博物馆并没有遵从一条历史的主线布局，而是拆分成各个部分为展厅，每个展厅再由年代、系列以及重要意义为重点陈列经典机型，再这之后还有设计展厅

在这里您可以看到设计一辆车中最重要的一环：泥模，要知道这也是所有设计师最头疼的环节了，量产车上的每一道线条，每一个棱角都首先要在泥膜上实现，而这就需要设计师一刀一刀的细心雕琢。

到此基本上算是把宝马博物馆逛了个大概其，如果您还意犹未尽则可以到不远处的“图书馆”来细细回顾宝马的整个历史。

这里有大屏幕可以观看视频，也有市面上极其稀有的画册并配有英文、德文讲解。

OK！宝马博物馆咱们今天就先逛到这里，做个简单的总结吧。

宝马博物馆与其他三者并不一样，准确的说它并没有一个固定的路线与历史时间轴，没有严谨的按照年代与历史事件作为参观的主线，看起来十分混乱的博物馆却能让你无时无刻的感受宝马的文化，而经过3个小时的浏览后，历史与文化则会刻在每个人的心里。创新性便从这里开始，你也许就会理解了BBA品牌中第一个推出纯电动汽车的为什么是宝马了。