涡轮增压发动机保养指南

很多汽车使用的是涡轮增压发动机，那涡轮增压发动机怎么保养呢?下面一起来看看涡轮增压发动机保养指南。

　　涡轮增压发动机保养指南

　　1、选择适当的汽油标号

　　再次提醒车主，应该尽量遵循厂商的建议，使用规定标号的汽油。

　　2、冷车启动要预热

　　预热的作用是使涡轮增压器得到充分润滑，等机油的润滑工作完成再让发动机高转速运转，这点在冬天显得尤为重要。在车辆刚开动的时候，最好温和驾驶，在水温表的刻度上升后再加大油门拉高转速。

　　3、经常检查涡轮增压器的密封环

　　这项检查主要是为了避免“烧机油”的情况。如果密封环没有密封完好，那么废气就会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。

　　4、长时间高速运转后不要立即熄火

　　发动机工作后，涡轮增压器内部的热量无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“抱死”而损坏轴承和轴。

　　此外如果发动机突然熄火后，排气歧管的温度很高，其热量会被吸收到涡轮增压器壳体上，使停留在增压器内部的机油熬成积炭。因此发动机熄火前最好怠速运转几十秒，使涡轮增压器转子转速下降。

　　5、选择全合成机油

　　对机油的选择可能是涡轮增压发动机和自然吸气发动机在保养方式上最直观的区别。涡轮增压发动机比自吸发动机机械工作状态和强度要高很多，当发动机满负荷时，涡轮轴和轴承的转速能达到20万转每分钟，工作温度能高达上千度，对使用的机油要求高，必须抗磨性好，耐高温，油膜强度高，油膜稳定性强。所以除了厂家规定以外，需要选择对应级别的全合成机油或至少是半合成机油。

　　上面介绍了涡轮增压发动机保养指南的相关内容，下面一起来看看涡轮增压发动机的四个错误认识。

　　错误一、停车后禁止马上熄火

　　这个是早期的情况，早期是运用机械水泵来降温，熄火后机械水泵不工作，就不能对涡轮有效降温，现在这个问题解决了，采用电子水泵，熄火后降温功能照样工作，另外随着技术的提高，在路上开涡轮温度不会达到很高，也不需要延迟熄火，除了长时间跑高速要注意。

　　错误二、在拥堵的路段涡轮增压发动机不能用

　　许多人认为在拥堵的路段涡轮增压发动机速度上不去，这是不对的，主要是看涡轮会在多少转速时发挥作用，早期的发动机由于转速要比较高才能有作用，所以存在这个缺陷，现在有很大的改进，在2000转就可以发挥作用，而在拥堵的地方，2000转也是相当容易达到的。

　　错误三、要加97号(京标95)汽油才行

　　很多人认为涡轮增压发动机比较娇贵，要加高标号的汽油才行，其实这是不必要的，在说明书上明确写着涡轮增压车型可以加93号(京标92号)汽油，用什么标准的汽油是根据发动机的压缩比来决定的，和是不是采用涡轮增压技术无关。

　　错误四、冬天起步要长时间预热

　　许多人认为涡轮增压器是通过机油进行冷却的，冬天机油温度低，无法润滑汽车，要长时间热车提高机油温度，这个是完全错误的，许多的专家解释，长时间热车不仅对涡轮保养没有好处，还增加废气，热车只需要大概2分钟，转速达到1000时，慢速行车，待水温、油温达到正常，就可全行驶。

　　以上就是关于涡轮增压发动机保养指南的全部内容分享，希望对大家有所帮助。