创记录神车，官车到民车，20万到6万售500万台，入华30年

大众可以说是进入中国最早的外国汽车品牌之一，其经典款车型桑塔纳的生命周期简直可以作为市场营销中的完美典范，纵观桑塔纳近三十载的发展史，最值得一提的就是售价的下跌了，单说数字就下降了近15W，再加上货币贬值，已然是家家户户都能开得起的经济轿车了。创了记录的神车，从官车到民车，从20万到6万，销量500万台，入华30年！

桑塔纳的外观经历了多次改变，从原来方方正正的古典小盒子变成了如今线条浑圆流畅的国民轿车，最新款的桑塔纳无论是前部造型还是侧面线条，甚至是尾部都跳不出大众经典设计的桎梏，尽管如此，它也还是冲着消费者喜好进行了很多的调整改进，这样一成不变的画风虽然提高了品牌影响力，但是根据最近的评价导向来说，已经渐渐弊大于利了。

最新款的桑塔纳内饰和外观一样平庸，但是中控面板的视觉效果和质感配合座椅款式的运动风也算有所突破吧。整个内饰最大的亮点应该就是那条横穿中控部分的亮色装饰线条了，这个设计小小地拯救了一下整车内饰呆板的画风。

动力系统来说，依旧是符合定位的小排量发动机，分别是1.4升和1.6升两个排量可供选择，没有什么惊喜也不至于让人失望。从价格和定位来说，新款桑塔纳依旧采用纯手动挡变速也无可厚非，但总觉得大众对待桑塔纳太过于保守，或许激进一点会有更好的效果。

总的来说，桑塔纳外观改到现在，已经为了消费者口味磨去了所有个性和棱角，中规中矩，选择它的人自然不会去挑刺，不选择它的人也仍然尊重桑塔纳几十年来的良好口碑和质量，时至今日，桑塔纳还活跃在教练车群体中并且声势浩大，那么你学车的时候用的是桑塔纳吗？

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