C-NCAP规则“大换血”：智能安全成主角

2018年7月11至12日，由中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）主办的2018第四届中国汽车安全日活动在天津举办。

“汽车安全日”自2012年首次被提出，每两年举办一届，围绕汽车安全主题开展安全新技术展示、进行安全技术交流与宣传，影响不断扩大。而每一届活动都体现了汽车人对于车辆安全的不断追求，同时通过媒体传播，向更多的人宣传汽车安全知识，唤起广大公众提升交通安全意识。那么本届活动有哪些看点呢？

2018版C-NCAP有哪些变化

C-NCAP自2006年正式实施，至今已运行12年。C-NCAP管理规则先后历经了2009年版、2012年版和2015年版共3次改版，评价项目和难度逐步提升。C-NCAP管理规则2018年版与2015版规则相比，发生较大改变，由之前的车辆乘员被动安全保护性能评价拓展到对车外行人的保护性能和车辆主动预防安全性能，全面覆盖车内外主、被动安全要求，并新增对于纯电动及混合动力车型的评价。

此外，安排了C-NCAP 2018版规则AEB试验形态演示。按照2018版规则，车辆自动紧急制动系统（AEB）试验，主要分为两大板块构成：（1）自动紧急制动系统（AEB CCR）试验，该部分占8分；（2）行人自动紧急制动系统（AEB VRU_Ped）试验，该部分占3分。本次AEB演示分别对两种试验工况进行了演示，试验车辆为大通D90，其配备的AEB系统在此次测试中有着比较不错的发挥，在设置的几种工况下都能完全避免碰撞，得到众多嘉宾和媒体的一致好评。

2018版C-NCAP规则下“首撞”长安牌睿骋CC获好评

2018版C-NCAP规则下首次侧面碰撞测试，试验车辆为长安牌睿骋CC 1.5T 6AT豪雅型。和之前相比，该试验最大的改进就是侧碰移动壁障的变更（台车的质量增加了450kg，防撞梁中心高度也增加了50mm），试验难度大幅提升。

2018年C-NCAP的第二批评价结果与第一批有很多相似之处，比如都没有出现三星及以下评分，也都有着较高的五星率。从C-NCAP的发展过程来看，规则逐渐严苛的同时，自主品牌车型的评分反而在不断走高，这也说明国产车型的安全性能一直在提升。

探讨全球NCAP未来发展 汽车安全科技范十足

在汽车安全日国际研讨会上，10余名汽车行业安全专家分别从围绕着先进驾驶辅助系统（ADAS）、新版C-NCAP标准、灯光安全、智能网联汽车安全、车身安全技术、被动约束系统最新技术、主被动安全融合等多个角度探讨了汽车安全技术的最新发展趋势。本次研讨会还特别安排了两场嘉宾沙龙，主题分别为“全球NCAP未来发展”与“安全技术未来发展”。

现场体验汽车安全新技术 亲身体验就是不一样

在现场，令人感觉到很有参与感的一项活动是现场对汽车安全技术的体验，可以说是一场和现场小伙伴一起“嗨”的经历。“安全星出行”活动设计了各种别开生面的互动体验环节。例如，参与者可通过酒驾模拟眼镜，感受酒驾带来的风险；预防性安全系统（PRE-SAFE）的演示座椅，则凸显了时刻系好安全带的重要性；汽车翻转模拟器可演示360度翻车事故；此外，现场专家还提供专业讲解，阐述奔驰发明的可溃缩式安全车身、电控车辆稳定行驶系统（ESP）等技术。Stop the Crash博世技术体验内容包括自动紧急制动行人保护AEB-VRU、本土创新性开发的开门报警功能，以及包括交通拥堵辅助TJA、自动泊车辅助APA等在内的已量产的L2级别自动驾驶功能。

在安行中国安全设备体验营中，可以看到C-NCAP体验区、驾乘安全体验区、儿童安全体验区等丰富的活动场所，我想这项活动的安排用意，不仅是科技带来的新奇感，更多的是切身经历才能带来对安全的重视吧。

《汽车年轮》认为，C-NCAP经历了从无到有再到对整个汽车行业产生巨影响力的成长过程，推动了整个中国汽车产业安全技术的不断升级。C-NCAP规则的版本也随着技术的升级而不断更新，并始终引领中国汽车产品安全技术的发展。如今，C-NCAP已经成长为国际知名汽车安全评价体系，是汽车安全研发设计的风向标。