“中考”奇瑞逆势而上 同比增长 8.8% 步入快车道

30年过去了，中国汽车自主品牌从当时的闭门造车到合资建厂再到如今的民营崛起，走过了无数的风风雨雨，也见证了近几年来中国改革开放的奇迹。但随着全球经济形势的变化，中国汽车遭遇到了前所未有的销售危机，截止到今年6月份，中国汽车需求分指数为64.3，继续呈下降趋势，消费者购车需求驱动力依旧较弱。

经过几年的低迷，自主品牌凭借优秀的洞察力，精准捕捉到了SUV这一细分领域，迅速的攻城略地，收复失地。但随着红利的耗尽，自主品牌又一次集体陷入销售危机，如今粗狂的经营模式已经不适应企业的发展，细分多元化高科技汽车企业将成为未来的主流。

SUV成为新一轮消费热点后，结合高科技、物联网、新能源等打通任督二脉，逆流而上。在这个随时都可能被激流冲走的汽车销售市场，有一家企业不但做到了屹立不倒，还逆流而上，创造了业绩新的辉煌，它就是有着拼搏精神的自主汽车品牌——奇瑞。

奇瑞成立于1997年，是国有控股企业，虽资质平庸但发愤图强，天道殷勤，经过十九年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。

日前，奇瑞控股集团2018上半年销量出炉。数据显示，集团整体6月份销量7.5万辆，同比增长45%，环比增长15%。集团1-6月累计销量为34.3万辆，同比增长8.8%。

这份成绩单来得太不一样了，要知道在去年，奇瑞不但冲击百万销量以失败告终，而且全年整车销量仅为68万辆，同比下降3.5%。逆水行舟不进则退，在严酷的市场环境下，奇瑞人给出这么一份“中考”答卷实属不易。

奇瑞为了完成这份答卷也是呕心沥血，颇费心机。首先是产品的提升，奇瑞最畅销的轿车产品——艾瑞泽5增加了致敬青春版车型；今年北京车展推出了全新中型SUV——瑞虎8，上市即呈“热销”态势。

其次主打新能源环保性能牌，奇瑞eQ1小蚂蚁于3月迎来升级版车型，综合续航提升100km至251km，补贴后售价为6.38万元（北京为例）。随后，奇瑞推出了旗下首款电动SUV——瑞虎3xe，提供351km和401km两种不同综合续航里程可选，相比同级车型有着明显的竞争优势。

有了产品的支持，就要在营销上下功夫了，进入2018年以来，奇瑞推出了将渠道延伸到四、五线城市的“超级深海计划”同时还紧靠热点，在6、7月份的销售淡季，依托世界杯资源，推出了“青春不等待，疯狂购车季”等系列促销活动。保障了业绩的稳步提升。

兵马未动粮草先行，瑞虎8虽已成为热销旗舰车型，但奇瑞并没有被眼前的胜利冲昏头脑，其下半年将推两款重磅车型，我们有理由相信，奇瑞新产品的介入，将为目前颓废的中国汽车消费市场打入一针强心剂，并吹响自主品牌反击的号角。

（作者：自主汽车）