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由内而外的年轻时尚,试驾荣威i5

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来源:搜狐 时间:2018-11-08 21:11

有一段时间没有看到一款让我有眼前一亮的自主轿车,在很长一段时间里,都很少看到一台很有品质的轿车。近日,最近的试驾也不少,我也参与了大部分活动,大部分都集中在SUV车型,而且价格都集中在十几万区间,荣威i5是上汽推出的一款新车,它定位于紧凑型轿车,动感而精致的造型+不错的空间表现是我对它的第一印象。

文:懂车之道 莫伟帅

我相信,光凭这就会让很多年轻消费者买单,但是可能不具有说服力,当我站在荣威i5边上,这一次也是给我留下比较深刻的印象,我才意识到中国自主品牌的轿车已经将品质提升到这个高度了,上汽荣威这台荣威i5的品质到底如何,所以就让《懂车之道》通过这次场地试驾,看看它开起来是否让我们同样期待。

这一次我又在一台自主品牌车上,找到了产品的一致性。在这之前上汽荣威的另外一款产品也给我留下了不错的印象,那就是荣威i6,可以想象在仅有的十万多预算,能看到自主品牌已经从软件硬件上都进步了,这算是一台达标的车,或许我是一个热爱轿车的人,对轿车的要求很高。

今天例外,我想聊聊它的动态试驾感受,这套动力组合不是第一次出现在荣威的车上了,荣威RX5、荣威i6都有相同动力总成的版本。搭载上汽与通用联合研发的SGE20T航空级全铝材质缸内中置直喷涡轮增压发动机,搭配TST 7速双离合变速箱,最大功率达124kW,最大扭矩达250Nm。

这样的参数放在1.5T发动机上在自主品牌里头还是很有亮点的,在试驾过程中,我发现发动机和变速箱配合的默契程度也很令人满意。

可能很多盆友也关心,这台7速双离合变速箱的匹配问题,实际体验后我发现它是要比我开过的那台荣威RX5表现好很多,不仅感受不到明显的顿挫,实际使用中,发现这套变速箱的换挡速度很顺畅,这就是我喜欢这车的一个地方,一静一动都能把握得很好。

在正常驾驶情况下,2000rpm就会升挡,这是D档模式,而在更为激进的S挡模式下,则需要到2300rpm上下,7档并不是虚设,只要速度80km/h就能挂上7挡,转速1600rpm往上,因为这次试驾的时间比较短,并没有对油耗进行一个测试,但是相信这样的转速表现,油耗还是会很经济的。

而制动方面,官方测试成绩是,百米刹停只需要35米,实际感受上,它的刹车踏板的阻尼算较小,行程要长但是没有明显的虚伪,很容易上手和适应。一台车的舒适性上,和悬挂配备和调教有很大的关系,荣威i5配备前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架。

调教方面,整体调校得比较舒适,对振动的处理是比较到位的,多小的路面接缝和小坑洼,都感受不到。当然在经过减速带时,只要车速能控制在20km/h左右,悬架也会表现出不错的紧致感,车身明显的多余跳动和横向摇摆,这一点很大程度上保证了整车的舒适性,毕竟是一台家用车。

NVH方面做得很不错,整车的发动机的噪音和风噪和胎噪都抑制很不错,其实我自短时间体验是这样,谈不上多静谧,但是对这个价位来说,已经做到了中上等水平。

外观上,荣威i5采用了荣威最新的“律动”家族设计语言,格栅上的镀铬装饰,整体看上去要更加精致年轻,大灯内的Y字造型,很有蕴意,整体来看这个LED大灯是很有设计风格的,自动大灯也是标配的,前雾灯还集成了转向辅助灯和泊车照明灯的功能。

刚到试驾现场的时候,远距离看,就知道这是一台荣威的轿车,相信大多数朋友也能看出它是一台荣威的车,有可能不知道是啥型号的车,这也是我个人认为,自主品牌里少有能做到家族化设计很凸显的厂家,上汽算是一家。

侧面是看一台车到底协不协调的地方,和同级别车型相比,荣威i5的身材并不出众,长宽高分别为4601/1818/1489mm,轴距为2680mm,荣威i5的车身尺寸并不会说和荣威i6一样看着很大只,但是由于加入了双腰线和仅为精致的设计,显得车身轮廓很协调,很多媒体说舒展。

轮毂方面,可谓是下了功夫,规格在这个级别算是上等了,采用米其林PS4 规格205/50 ZR17 配上双色的轮圈,与前脸想要塑造的精致年轻形象十分吻合。

尾部来看,一条镀铬饰条连接两个尾灯,营造了很精致的风格,年轻精致的体现在于小鸭尾翼,作为90后的我来讲,是很喜欢的。简洁而不失实用性,排气如果是双边共两出的直出排气就更漂亮了,年轻就是要秀出来。

我个人所理解的是,外观是给外人看的,而内饰是给自己看的,荣威i5的内饰设计,在之前的荣威家族内饰设计上有了一些改进,对称式的内饰布局,比较好的营造出高级感,可以看到很多地方都采用了皮质包裹,车内给你一种很温暖的家的感觉。

另外,还有一点要提的是,12.3英寸液晶组合仪表科技实用,主体是中间的7英寸全彩显示屏,可以显示一下我们行车过程中经常用到的胎压监测同时,仪表还集成了ADAS高级主动安全辅助系统、导航、行车电脑等信息,提升驾驶安全性等功能,另外,数字模拟的转速表,看着科技感十足。

而在中控台上10.1英寸的触摸屏还是配有斑马智行2.0系统,早前也给大家介绍过它的便捷性。能使用语音实现打开天窗、车窗、调节温度和设置导航点等操作,还可通过手机App提前打开空调和座椅加热,完全符合年轻朋友的使用习惯。

安全上,荣威i5不但拥有65%高强度钢结构、激光钎焊工艺、同级领先安全气囊等内外兼修的护盾,同时还具备TPMS直接式胎压监测系统、360度全景影像、ESP车身电子稳定系统等系列主动安全配置,与ADAS高级主动安全辅助系统。ADAS高级主动安全辅助系统,配备AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞报警、LDW车道偏离报警、SAS车速辅助系统和IHC自动远近光等功能。

在安全配置上,都搭载有ESP车身电子稳定控制系统,包含HHC坡道起步辅助系统、ABS制动防抱死系统、XDS电子差速锁、CBC转向制动控制系统、EBD电子制动力分配系统、HBA制动力辅助系统、AVH自动驻车系统、MSR发动机阻力矩控制系统、HBB液压制动助力、HRC坡道倒溜控制、TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态稳定控制系统、HAZ紧急制动灯提示等功能,全面安全,让安全时刻与你常伴。

但是要表扬的是,对于我这样互联网控的人来说,荣威i5前排两个USB接口和12V电源,加上后排两个USB接口,更加人性化的是,还预留了行车记录仪的预留USB电源接口。

点评:这次也会是静态动态都体验了荣威i5,而通过这次试驾,荣威i5依旧是荣威家族车型给我那种精致好感,不错的动力储备、舒适取向的悬架调校以及良好的行车静谧性都能很大程度上满足我带着一家人出行的所有要求。这是最近推出的新车里头,一台各方面比较均衡的紧凑型三厢车,荣威的工程师的确是在研发和测试中下了很多功夫。


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