海马汽车已相忘于车市江湖？ “出口战略”遇缺乏核心技术瓶颈

“回顾海马的奋斗历程，海马1988年创业办厂，1998年就被‘缴了枪’……2007年突围至郑州后，我们从零开始第三次创业，总算保住了海马的根。这期间一熬就是三十年。”这是海马集团董事长景柱在《1988—2018 我与海马三十年》一书的序言中写到的一段话。显然，如今的海马汽车(000572.SZ)依然在“苦熬”。

昨日，海马汽车发布快报显示，公司11月汽车销售量为2633辆，同比下降79.77%。长江商报记者统计发现，前9月，海马汽车净利润为-4.77亿元，同比下降660.27%。如果加上2017年亏损的9.94亿元，海马汽车近21个月已巨亏15亿元。

当前，景柱借实施出口战略提振业绩。不过，长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示，海马汽车缺乏核心技术，在国内自主品牌中没有优势，扩大出口无实际意义。

前11月汽车销量遭“腰斩”

仅仅两年，海马汽车已相忘于车市江湖。

昨日晚间，海马汽车披露11月份产品产销数据快报，公司11月汽车生产量、销售量分别为2433辆、2633辆，分别同比下降83.60%、79.77%。其中，MPV在11月仅销售36辆，乘用车和SUV也仅过千辆，分别为1323辆和1274辆。

快报还显示，海马汽车前11月产销量分别为5.69万辆和6.24万辆，分别下降53.29和49.88%。其中，MPV前11月销售为2598辆，乘用车和SUV分别为1.99万辆和3.99万辆。

如今的海马汽车，到底沦落到什么地步？据2018年10月汽车厂商销量排行榜显示，海马汽车当月销量以2407辆排在59位，而列入排行榜的车企共87家。

一位不愿具名的业内人士向长江商报记者表示，海马汽车此前一直被视为三流车企，如今的销量表现已经滑坡到不入流的级别。

2017年销量跌至14万辆

实际上，海马汽车也曾辉煌过。

1997年6月1日，年仅31岁的景柱临危受命，出任海南汽车制造厂厂长，拉开了海马第二次创业的序幕。其后，景柱组织几百名老员工成立持股会，四处筹措资金，建成了民营海马汽车公司。

2000年，民营海马集团成立，与日本马自达再次合作，收购面临退市的“*ST琼金盘”，并将民营海马汽车公司装入上市公司，从而完成了和资本市场的高速对接。2006年，景柱带领团队北上中原，开始第三次创业，沿郑汴产业带建设新基地。

2016年，海马汽车销量一度超过22万辆。然而到了2017年，海马汽车销量大幅下跌到14万辆。

长江商报记者发现，身为海马集团董事长的景柱，现在在公开场合很少谈到企业如何解困，更多的是回忆过去的辉煌。或许，海马汽车的未来也让这位曾经的“少帅”束手无策。

“出口战略”遇缺乏核心技术瓶颈

不过，2017年年底，景柱曾表示，海马汽车海口基地将立足海南，实施出口战略和华南战略。资料显示，2017年7月，海马汽车与菲律宾合作方劳斯集团签署了10000台订单出口协议。

然而，在业内人士的眼里，出口并不是海马汽车的“出路”。昨日，长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示，海马汽车缺乏核心技术，而且产品定位缺少特点，在国内自主品牌中没有优势，扩大出口并无实际意义。

显然，出口战略并未带来成效。公告显示，海马汽车前9月，海马汽车归属于上市公司股东的净利润为-4.77亿元，同比下降660.27%。长江商报记者统计发现，如果加上2017年亏损的9.94亿元，海马汽车近21个月已巨亏15亿元，一口“吃掉”了近6年攒下的利润。

昨日，汽车观察员肖红向长江商报记者表示，当前国内车市销量已呈现下滑趋势，缺乏竞争力的海马汽车应先想着如何“活下去”。

（内容来源：长江商报 作者：黄聪）