新零售难点：以APP平台为核心的数据系统 ——新零售实践解析系列

随着汽车工业产业不断升级，汽车用户群体随之科技进步与发展，以及互联网+不断深化进入生活，物联网的进一步空前发展，APP技术革命，人工智能的崛起，移动物联网成为生活中不可割裂的重要组织部分，截止2017年我国移动互联网用户接近10亿用户，足矣证明未来生活与移动物联网的联结成为不可扭转的趋势，而在汽车移动物联网应用方面，也是借势而生，各大巨头风云而起，阿里造车、百度造车、格力造车、华为造车、乐视造车等；同时伴随国家战略的政策，新汽车新企业新品牌更是雨后春笋般的发展，各陌生汽车品牌运营而生，让你目不暇接；阿里通过互联网技术的应用，全面促进零售商业模式的变革，同步也促进我们汽车产业的升级之需，而终端销售如何搭建全新的运营框架，创建更为合理、更能盈利、更防风险的模式，成为不可回避的课题，“智慧零售”将是一种全新的模式，满足客户需求而生的新零售渠道建设模式。

现状

汽车智能化尝试从车联网开始，至今已形成不可逆的趋势，并取得了技术上的重大突破，但较智能汽车的最高形态无人驾驶汽车而言仍需很长时间。

目前汽车智能化和电动化趋势已上升到国家战略层面，产业链各个环节已经形成共识，在新变革的机遇下，众多软件服务商开始占据重要地位。

趋势

汽车智能化已经是不可逆的趋势，软硬件厂商的技术升级与合作，能够提高用户信息安全，推动智能汽车生态平台的搭建，满足用户在汽车上的娱乐、办公、社交、出行、购物等多场景下的服务需求。APP平台无疑是最好的解决方案。

基于汽车新零售模式下APP平台需解决的难点问题：

平台开发：

APP平台开发不是什么新技术，但是要满足优化客户体验、美观的界面、强大的功能，是需要投入不少资金进行开发定制的。

新零售APP核心功能：线上商城（在线订购与支付）-产品展示-信息发布-客户行为数据采集-互动社区-异业接入-多屏互联，后台还需云台、云计算、大数据处理等等。从功能需求来看缺一不可，系统庞大，要做好这一点实属不易。

这只是新零售系统面向客户端的部分，更大的挑战还需六端一体的融通：车机端、客户端、经销商端、主机厂端、销售端、售后端，庞大而复杂数据交换处理、信息存储查询等，开发和运营成本是一方面，技术要求也较高，几乎集中了当前最高新尖的互联网技术。同时数据架构必须通盘考虑，现实中往往是采用不同的平台开发技术、不同开发公司，要融会贯通没有一个很好的数据架构团队是无法完成。因此，建议我们的主机厂要成立自己的数据架构团队，此部分是没办法有技术公司解决的。通用汽车为构建全新的全球信息系统就成立近9000人的技术团队专职架构与开发运营。

客户端平台推广：

系统开发完成仅万里长征第一步，更重要的是推广。没有用户何谈运营、何谈线上体验、何谈线上引流。难点在于一是推广费用昂贵；二是由于是专用系统，推广广告投放、如苹果商店一样的APP商店推广的方式效果非常有限。

好在我们有庞大的经销商网络和众多的营销人员，更有庞大的保有潜客及成交客户基础。这与单一依靠传统APP推广方式不同。只有从绩效、用户体验、政策引导等方面做好保障，持续的推广，由线下方向引流至线上，才能产生效果。同时，多平台账号统一也是关键，我们的主机厂往往建立了公众号、小程序、网站等各种平台，各种平台下都有一定的用户基础，如果通过积分政策、统一账号等方式合并引流是重中重。

内容运营：

内容的运营直接关系到耗资巨大开发和推广换来的用户粘度，用户粘度不够，所有的一切都是枉然。因此成立专门的运营团队，就内容的发布、客户互动密度、界面美化、体验优化、实用性功能开发等等，进行持续的运营是整个平台能否健康存活、发展推广的关键。但国内真正数字营销专业人才十分缺乏，我们很多主机厂的网络推广往往停留在简单的网络营销推广阶段，专业化的数字化运营人才十分匮乏。这也是我们新零售亟待解决的难点问题。

总结

汽车新零售模式能否成功难点之一在于数字化系统平台的开发与运营。难点集中在：技术开发、数据系统架构、专业运营人才这几个方面，光有钱不见得能做好。因此，主机厂在尝试推行新零售模式的时候，绝不是喊个口号就变了。系统的搭建必须考虑和面对如何做好这一难点问题的准备，否则新零售最终只是传统渠道的单一体验改善而已，发挥不了真正的作用。