《电商法》实施，网友：押金终于有得退了，共享汽车乱象是该整了

2019年第一天，打开朋友圈，映入眼帘是一波“神文案”、“神配图”。原来2019年1月1日起正式实施的《电商法》规定，淘宝、京东等电商平台上的代购、朋友圈里的微商、直播平台卖东西的博主，都属于电子商务经营者，都需要缴纳税务。为了找到漏洞或者擦边球继续“做生意”，不少代购博主等便想出来这一波“神文案”。除了用英文、日文等发广告外，有的商家还配上了被网友调侃为“灵魂级”手绘的图案。一时间，整个朋友圈的画风突变。其实，《电商法》除了对这些有规定外，对共享汽车等的押金也做了规定。

《电商法》明示押金退还方式和程序《电商法》规定电子商务经营者按照约定向消费者收取押金的，应当明示押金退还的方式、程序，不得对押金退还设置不合理条件。消费者申请退还押金，符合押金退还条件的，电子商务经营者应当及时退还。

解读后就是：押金是租用特定标的物的质押担保，属于担保物权的一种，主要担保合同的履行。押金的所有权属于消费者，经营者在任何情况下不得挪用。《电商法》规定电子商务经营者收取押金应当明示押金退还的方式、程序，不得设置退还障碍；符合退还条件的，应当及时退还；违反有关规定的，由有关主管部门责令限期改正，并可进行行政处罚。由此明确电子商务经营者的押金退还义务，保障消费者的合法权益。

此消息一出，大家纷纷拍手叫好。因为共享汽车等共享出行的押金乱象确实应该整治了。

共享汽车乱象丛生2018年，共享出行的押金乱象可谓是大面积爆发。就连昔日共享单车的佼佼者ofo，押金退还困难导致了大量用户聚集ofo总部维权。为此，无法退还押金的ofo面临着破产的危机。与共享单车一样，很多共享汽车业也陷入了此危机。以共享汽车途歌为例，途歌的北京、深圳、成都等地的大量用户反映“退押金难”。用户称，原本7个工作日该退还的1500元押金迟迟拿不到，有的用户退款等待时长已长达两个月。

然而，共享汽车的乱象，远不止退押金难那么简单。更有共享汽车乱停堵路，还找不到人挪车；无驾照人员用他人信息注册共享汽车后无证醉驾导致车祸事故；共享汽车新能源系列莫名没电等故障；大量新手拿来练手，共享汽车伤痕累累；共享汽车内卫生不堪，垃圾多烟味浓等。

共享汽车何去何从

从模式上来讲，目前，共享汽车赛道主要分为三大阵营，一是以整车厂旗下的出行平台，比如首汽的gofun，上汽的evcard 戴姆勒汽车的car2go；二是传统租赁车公司的分时租赁业务，比如神州租车旗下的神州共享汽车业务；三是途歌等互联网创业背景下的共享汽车公司。

俗话说站在风口的猪都能飞起来。但是往往很多人都忽略了当风口退去，第一个摔死的便是猪。高昂的运营成本共享汽车领域，经过长时间的“烧钱”后，很多投资者逐渐失去了耐心，资本退潮初现。除了上面列举的乱象亟待解决外，共享汽车最主要的出路还是要在解决盈利难题。虽然短期内共享汽车行业面临重资产模式下盈利较难的问题，但是从长期来看共享汽车还是充满了想象空间，或许在达到规模经济的门槛之后，共享汽车将会迎来新的春天。

总结

共享汽车等新兴领域的高速发展，是我国经济高速发展的产物。接受程度快、包容程度大的中国市场，是共享汽车等生长的营养土壤。尽管用户们非常重视体验，但押金安全方面往往是很多用户的底线。《电商法》的出台，证明着在这些新兴领域的制度不断完善。摸着石头过河，不断实践确实是持续进步的方法。希望共享领域等勿忘初心，勿踩底线方可持续发展。