浅谈汽车手刹的使用与保养

在日常的驾车行驶中，手刹的使用率是很高的，但它却很少会被车友们重视到，汽车手刹并不是“万能保险”，因为手刹动的效能会随着使用次数的增多而缓慢下降，也会因为使用不当而出现一些问题，从而导致事故的发生，那么车主该如何正确使用和保养手刹呢？

手刹的学名叫做“驻车制动器”，也就是为了停车时，防止汽车因外力或斜坡而发生移动。车辆停止后，时间用适当的力度拉起手刹然后熄火，确保车辆在空挡的时候不会溜车。其次在起步时，打火、挂挡之后，随油门的增加逐渐松开手刹能够平稳的起步，根据种类来分，可分为电子手刹和机械手刹。不管什么手刹，其手刹的使用方式基本都差不多。

一、日常使用注意事项

1）手刹切勿拉太紧

与脚刹一样，手刹也是一个拉动的的过程，在车辆停止后很多朋友都认为将手刹拉到最紧就万事大吉了，但是其实长时间将手刹以100％力度拉起，会使手制动拉线寿命减短，因为金属过度拉伸或者是长时间保持拉伸都会加快其形变，导致手刹拉线的制动力加速衰退。另外，手刹有独立的制动机构，不使用手刹时，制动蹄通过回位弹簧自动回位。如果经常以100％力度使用手制动，回位弹簧会处于高强度拉伸状态，久而久之会使得回位弹簧失去回位作用。其正确的做法是，拉手刹直到后轮抱死后再向上提1-2格，保证不溜车即可。一般

汽车手刹的有效工作点是五到七格之间。

2 ）高速行驶，手刹不能代脚刹

很多车主都认为，在高速行驶中或者急转弯时，遇到突发危机可直接拉手刹来减速，在紧急时刻，手刹可以替代脚刹，让车立刻停止前进。其实，这种做法是错误的，并且很危险。

其手刹的主要作用是控制车辆后轮的速度。但在快速行驶中，手刹的制动力作用是很小的。如果车主在高速行驶时拉动手刹，那么会很容易使后轮抱死，拉线被拉断， 此时将会发生车辆侧滑，甚至翻车等现象。同时在急转弯或者雨天、冰雪地中行驶，也不要急速使用手刹，否则ABS系统就会失效，后轮完全没有转速信号，容易 发生跑偏和甩尾现象。

一般情况下，在高速行驶中应当尽量使用点刹来让车辆停止，如若要紧急停车，而脚刹又出现问题不起作用时，首先要做的是，松开油门，通过降挡来减速，在车速稍微平稳、车速明显降下来时，再拉手刹将车子刹停。但是这种方法在不到万不得已的情况，最好不要在高速行驶中用手刹的方式让强行让车辆停止，这样做会非常危险。

3 ）带着手刹跑，刹车损耗大

通常有许多新手司机在开车忘记松掉手刹是，都带着手刹开车，这样带来的最直接影响就是刹车盘加速磨损和刹车片发热后变硬，手刹拉线拉长。这会导致刹车性能下降，有时车主闻到的焦味也是由此而来的，严重情况下，会出现车尾冒烟的现象。如果长时间拉着手刹开车，还可能导致刹车分泵咬死，刹车油泄漏，制动液温度过高，导致刹车功能完全丧失。一般来说，带着手刹行驶，车速越快对刹车件的损耗就越大，同时也会对轮胎有一定损坏。

如果在行驶中如果遇到带着手刹行驶，并且出现了严重的焦糊味和车尾冒烟的情况，车主应立刻减速，刹车，放下手刹。此时不可再继续前进，应将车停靠路边，待车温降下来，仔细观察有无其他异样。千万不可只是放下手刹，在车还处于高温的情况下继续行驶。且我们要养成正确的驾驶习惯，注意观察仪表盘所显示出的信息，注意警告提示灯，就可避免带着手刹行驶的行为。

二、保养内容及注意事项

检查手刹机构的效能与脚制动踏板一样，通常，当手柄提拉到整个行程的70％时，手刹系统就应该处于正常的制动位置了，所以在检查手刹的制动力之前，应先找到这个70％的工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。可以将汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手制动，边拉边数棘轮发出的咔嗒声，直到手柄拉到尽头为止，然后算出响声总数的70％位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。

而检查手刹机构的效能，把汽车开到坡度较大、路面状况良好（最好是柏油路）的斜坡上，踩住脚制动，挂空挡（如果是自动变速则挂在N挡），将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开制动踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手制动的效能良好，上坡和下坡应该各做一次。

测试手刹的灵敏度除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，在检查过程中，如果发现手制动的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节手制动的操作钢缆来解决。在手制动手柄的底部与钢缆的连接处（一般由内饰件覆盖）有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，就可以拉伸制动钢缆的长度。有些汽车的调节机构设在车底，（如果不熟悉，应该请专业的维修人员来处理）

总之，手制动虽然看似简单，但却是日常行车常使用的系统，合理正确地使用和了解手制动才能让日后的使用更顺畅、更安全，同时也能延长其调整周期降、低维修和更换成本。