跑滴滴网约车可否在恶劣天气、高峰时段等特殊情况下加价呢

摘要：跑滴滴高峰拥堵时段和恶劣天气或者过节用车高峰情况下，司机没有溢价到底好不好？这个当然不好，有溢价是正常情况。下面详细探讨溢价问题。

网约车：动态调价是运力的调节和选择

据网约车市场目前默认规则，不管是滴滴出行，神州，首汽，曹操等网约车都有非正常情况下动态溢价问题，最高达到一倍至四倍不等的情况。行内称为【动态调价机制】

滴滴出行规定在早晚上班高峰拥堵时段，和大雨大雪等极端天气情况，还有过年过节时间都是临时调价从1倍开始最高两倍不等的溢价方式，来调节非正常用车高峰时期的用车费用。“动态调价机制”，是系统大数据计算的结果，几分钟左右就自动更新一次。

主要是反映乘客叫车时周边供求关系以及路线本身对司机的吸引力。倍数会根据这些指标的变化而变化，可简单理解为，需求/供给的数值越大，倍数会相对越高。也就是说，在你打车时，车辆越多价格越低，相反周围的车辆越少，自己的乘车路线越偏僻，那么溢价就相对较高。同时，高价格也过滤掉一部分不是很着急用车的客户选择其他出行方式。

网约车司机：动态调价调动了司机的积极性

根据网约车公司平台大数据分析，自从系统上线特殊情况下动态溢价后，早晚高峰拥堵时间恶劣天气非常时期的司机接单率有百分之五十上升到百分之八十。【溢价不是人工操作，是网约车大数据系统自动分析生成的】有效的刺激了司机接单积极性和服务动力。

比如拥堵特别厉害有低速费用给予补贴，一很久一动不动的，司机就不会太担心自己利益收到损害。对于溢价而多出来的车费，滴滴，除了平台提成之外，溢价部分都是给司机的”全部溢价部分都在司机的营业额中。同时也做为尊重市场经济规律，有效的鼓励刺激司机多接单，效果也非常明显

结语:综上所述，滴滴出行在非正常用车情况下的推出动态溢价问题，既有效解决了出行用车难题，也鼓励了司机工作的积极性，真正得到实惠的是司机。