提车加价、故障不修，汽车行业乱象何时休？

奔驰女维权的结果大家都知道了，但你知道没有坐上车前盖维权并利用自媒体广泛传播的那些车主维权事件，最后结果怎么样了吗？我今天看到一些消息，感觉真的是“大闹大解决，小闹小解决”。

汽车消费者在车商面前是弱势群体

明明有购买奔驰车的合同，但过了约定时间，车行却不给车，要提车？加一万元钱，经消协调解后，车行退还了消费者全部定金。二十万买的SUV，才开了两个来月，方向盘转动就不灵活了，车行检测后承认有问题，但拒绝退车，经市场管理部门调解后更换了故障部件，延长了保修时间和里程。买了十几天的汽车跳档，维修后还没开到家又出现了同样的问题，消协介入的结果是更换故障部件。

按照法律规定，签订合同、支付定金后，接受定金的一方如果不履行合同约定的义务，需向另一方双倍返还定金。依这样的规定，不按约定时间交奔驰车的车行，应该给车主两万元。而买了十来天就换故障部件的，结合之前关于汽车三包的争议，大家可以去想象一下车主的憋屈。

其实，以上都只是汽车消费市场中的部分现象。据我了解，汽车消费者的意见还很多，主要有以下几类：

签了买车合同，但车行说话不算数；买主都交了钱，销售人员才说不能办贷款、不能按时交车、拿到车无法上户、故障车冒充合格车等；

在相关消费上挖坑。比如在保险、配饰等方面强迫消费，维修时配件以劣当优、小毛病大维修等；

“三包”形同虚设。碰上像上面那种方向盘滞重、跳档等汽车故障，车行常常是一推三六五，使出拖赖躲等手段，像西安利之星那样，让消费者很无奈。

要学习《复联4》片头曝光老赖的方式

我觉得，“消费者是上帝”在汽车消费中，常常沦为一句空虚的口号。实际上消费者常常被当成傻子般蒙骗、肥猪样挨宰，光是呼吁经销商们自觉是不行的，利益面前，没有惩罚就没有规矩。要想让更多消费者不坐上车前盖维权，管理部门要把自己的位置坐正，不要偏向财大气粗的车企和车商们。否则奔驰女打的岂止是奔驰的脸，更是在打市场监管部门和消协的脸。我希望一旦妆到消费者的反映和投诉，相关部门能及时介入和公正处理。并且可以像在《复联4》片头曝光老赖名单一样充分曝光违规企业、建立行业黑名单等，一个问题总会有三种以上的解决办法，监管不得力，就会有更多的汽车消费事件闹出来。