汽车行业，国产不需要看M国脸色！

中国是汽车产销量最大的国家，改革开放40年时间我国已经发展出来了一大批的支柱品牌汽车，比如吉利、比亚迪、奇瑞、长城等，还有很多品牌通过合资的方式吸收消化技术，但这四家车企已经能够完全的自主设计、制造核心部件。

卡住脖子的行业

为了不受M国制裁，只有解决卡脖子的问题才能正常发展，目前对于中国来说，石油与芯片是进口大户，这也是我国最大的短板，我国已经是全球最大的汽车销售市场和芯片进口市场，原油与芯片对于我国至关重要，石油只能依赖进口，但芯片可以自主制造，海思芯片已经达到先进水平，紫光国芯、长江存储、兆易创新、中芯国际、比亚迪都是芯片行业的先头部队，半导体行业中有着举足轻重的地位。航发、医疗器械、特种化学都是我国需要加快脚步的行业。

M国汽车及配件的影响力

对于这次中M摩擦，汽车没有受到波及，因为汽车已经不属于我国卡脖子的行业，有好事者问：如果M国退出我国汽车市场，没有零部件了怎么办？汽车行业会不会瘫痪？

答案只有一个，没事！

分析一下M系车，目前在国内销售最好的就是通用别克，紧随其后就是雪佛兰、福特、凯迪拉克、特斯拉、林肯等品牌，这些美系车品牌2018年的总销量大概400万辆（通用销售350万辆），而我国去年总销量在2800万，也就是说美系车占了不到两成。高端领域，虽然说特斯拉电动车、林肯、凯迪拉克价格很高，技术也比较先进，但比亚迪更注重脚踏实地制造老百姓买得起的新能源汽车，完全有能力制造替代特斯拉的高端车型，领克、星途、魏派也都能独当一面。

汽车零部件大厂M系都有哪些？全球汽车零部件排行当中，比较靠前的M企有李尔、安道拓，再往后就是安波福和博格华纳，在汽车核心零部件上，M系车并没有掌握核心专利，日本与德国才是真正的强手，再加上我国完全有能力自主制造，国内零部件厂商同样不可小觑。

国产车崛起

如果没有M系车，国产汽车肯定会收益，因为美系车主要销售车型集中在10--20万区间，而国产汽车也一直在发力中级车市场，看博越、星途TX、哈弗H6、唐二代（新能源）都是这个区间的车型，但市场也不是只有国产汽车一家，还有日系、德系，两个车系同样是造车大户，分食400万的汽车市场完全没有问题，所以国产车一定要快速崛起，有危机意识，又备胎变为主胎，提高竞争力。