汽车行业正陷入“盈利荒漠”？C.A.S.E是打开未来的钥匙

随着对C.A.S.E.新业务板块投资的大幅增加以及全球主要市场的持续降温，汽车行业即将进入多年‘盈利荒漠’。

全球咨询公司AlixPartners于7月3日发布了《2019全球汽车市场展望报告》。报告指出，汽车行业即将陷入“盈利荒漠”，同时面临双重压力：

1. 大力投资C.A.S.E.技术（车联网、自动驾驶、车辆共享、电气化）的压力；

2. 全球主要市场停滞的压力，包括中国市场，汽车销量预计在接下来几年都难以恢复到2018年水平。

从右至左：

AlixPartners董事总经理、大中华区负责人Shiv Shivaraman先生；

AlixPartners驻上海董事总经理、大中华区汽车行业负责人戴加辉（StephenDyer）博士；

AlixPartners董事许谦先生

AlixPartners董事总经理、大中华区负责人Shiv Shivaraman先生说：

“随着对C.A.S.E.新业务板块投资的大幅增加以及全球主要市场的持续降温，汽车行业即将进入多年‘盈利荒漠’。对于许多汽车企业来说，它们在今后几个月所采取的行动将决定企业未来的生存和健康发展，也就是说企业需要在投资模式和运营管理上做出积极转型。

全球市场放缓 未来形势严峻

纵观全球市场，AlixPartners报告指出，至2026年全球汽车市场将仅以每年1.6%的缓慢速度增长。

今年，整个中国市场的汽车销量将从2018年的2700万辆大幅下滑至2480万辆。

美国市场将进入周期性低迷，今年汽车销量预计将从去年的1730万辆下降至1690万辆，到2021年可能跌至销量低谷，达到约1510万辆。

全球主要汽车制造商的息税前利润率（EBIT）已从2017年的5.7%降至去年的4.6%，而汽车制造商和供应商在包括C.A.S.E.领域上的投资资本回报率（ROCE）（衡量资本效率和长期企业恢复能力的重要指标）已经接近金融危机时期（2008-2009）的水平—

制造商去年投资资本回报率从2017年的3.6%降为2.8%，而供应商去年投资资本回报率从2017年的5.8%降为4.9%。

汽车行业正在经历重组。据报告统计，2016年至2019年5月，OEM已经宣布关闭的工厂数量已有16座，已经宣布裁减工作岗位数量超过12万。一方面，OEM及供应商为应对下滑销量正进行规模优化，另一方面，OEM推出亏损地区及细分市场，将资金投入到CASE项目中去。

C.A.S.E投资大幅增加 相关并购占比55%

汽车行业并购在2018年有所减少，但是与“CASE”相关的并购交易在总交易量中的占比升至55%。

报告同时指出，汽车行业公布的2019年到2023年电气化支出为2250亿美元，几乎相当于全球汽车制造商一年内全部资本支出和研发支出之和。

自动驾驶的投资也在不断增加，预计到2025年将达到850亿美元。

OEM也在继续尝试和探索共享出行，并尝试建立一些合作伙伴关系，但是还没有一家业务达到规模。虽然最大的出行服务投资项目已经为投资方带来收益，但是业务尚未实现盈利。

值得注意的是，当自动驾驶与共享出行结合，自动驾驶出租车（Robotaxi）将成为自动驾驶商业化落地的场景，服务实现标准化，或将成为共享出行项目盈利的拐点。

随着自动驾驶技术日益成熟，碰撞维修后市场将在2025年到2030年间萎缩6%。

中国新能源汽车继续提速 前景可期

AlixPartners驻上海董事总经理、大中华区汽车行业负责人戴加辉（Stephen Dyer）博士说：

“尽管中国汽车市场整体发展放缓，我们仍然看好中国新能源汽车市场的长期势头，这得利于中国政府加快推进清洁能源汽车的决心以及消费者对新型出行模式的开放态度。然而，随着政府补贴的取消，电池成本维持高位且需求下降，中国电动汽车市场参与者将在短期内面临严峻挑战。我们预计整个行业将出现大规模的整合，并在未来几年后面临严峻的出口压力，以获得规模经济效应。”

中国市场一直处于电动汽车领域的前沿，2019年中国市场电动汽车销量预计将达到170万辆，并有100多款新车型计划上市。

目前为止，中国纯电动汽车的销量绝大多数都来自自主品牌。50多家中国新能源汽车新势力自2014年已经累计融资超过180亿美元。

AlixPartners预测，中国的电动汽车市场份额（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）将在2025年达到19%，与欧洲市场持平，并远高于预计的美国市场水平（9%）。

尽管整体汽车市场放缓，中国的新能源汽车销量增长在2018年继续提速。预计到2020年，销量将达到200万辆。

AlixPartners的全球消费者调研显示，中国消费者对电动汽车抱有积极态度。其中，超过70%的中国消费者表示会考虑购买纯电动汽车，而当被问及到2030年购买纯电动车的意愿时，这一比例高达80%。

不过，挑战依然存在。2020年，国内新能源汽车的补贴将停止。此外，调研也发现，消费者对电动汽车价格的顾虑相较去年的调研结果有大幅增长，对电动汽车电池性能和安全性的担忧也与日俱增。