从负债累累到汽车行业大佬，将车子远销海外，还被印在了钱币上

中国汽车制造业的发展史确实比国外要晚得多，但随着自主品牌的崛起，从当初寥寥无几的几个国产车到如今130多个国产车品牌，可以说发展速度之迅猛。凭借着改革开放的“春风”，缔造出了中国汽车行业的几个大佬。吉利的李书福不仅收购了沃尔沃，还成为了奔驰最大的股东；而比亚迪的李书福，也在转型之后成为了新能源汽车领域中的领头羊。除此之外，还有一个造的车已经销往全球，但平时非常低调的长城董事长-魏建军。

长城这么多年走过来真的不容易，从负债累累到汽车行业大佬，将车子远销海外，还被印在了钱币上。

魏建军的叔叔自1984年便创办了集体所有制企业长城工业公司，那时候主要从事的汽车改装业务。可惜，创办不久叔叔魏得良便因车祸去世。此时，刚刚创办的公司面临将近200万的负债，在当时就是个天文数字。就在这时候，仅有26岁的魏建军毅然决然地接手了这家刚刚创办几年的长城工业公司。

为了扭转局面，魏建军尝试生产“轿车”，与合资车抢起了生意。不过，由于技术上的不足，他们只能借助别人的底盘通过人工拼装改装车。此时，厂里的人手仅有60多人。只是到了1994年，国家出台了《汽车工业产业政策》，由于长城轿车并没有相关资质，只能停工停产。虽然前景迷茫，但这次魏建军却偿还了债务并有了利润，在汽车行业中尝到“甜头”魏建军终于下定决心，以后还是以汽车制造业为主。或许是魏建军就应该吃这口饭的，在一次出国考察后，发现皮卡市场的潜力要比轿车领域还要广阔。凭借商人的敏锐，回国之后在1996年3月5日，第一辆长城迪尔Deer成功下线。由于价格平民，与当时普遍10多万价格的皮卡拉开了差距，让长城皮卡一经上市，成功抢占了市场。仅仅两年的时间，长城皮卡成为了当时皮卡市场的霸主。

长城皮卡以其过硬的质量和优良的服务理念深受消费者欢迎，已经连续20年的时间保持出口第一。与60多个国家和地区建立了全球性的营销网络，在中东、西亚、北非更是收获了不少“长城迷”。最值得长城骄傲的是，古巴甚至将长城皮卡第一代车型Deer印在了自己国家的钱币上，足以见证了对于长城汽车的评价非常高。

虽然在皮卡汽车市场顺风顺水，但魏建军的眼光并不短浅，看中了市场倾向年轻化的家用乘用车，开始进军SUV领域。凭借前期在皮卡市场积累的口碑，推出了首款SUV车型赛弗。可以说此时的长城汽车已经涵盖了皮卡、轿车、SUV领域，但随着SUV车型大受好评，决定放弃轿车业务，将所有的技术和资金都集中在SUV车型上，专注SUV车型的长城一发不可收拾，哈弗H6成为了一代销量神车。

小编短评：不得不说，长城汽车这一路走来，能够崛起并非偶然，都是靠着魏建军精准的市场投放，如今长城又顺势推出了高端品牌WEY。虽然现在国内汽车都普遍低迷，但只要有自己的核心技术，长城汽车就是向世界展示中国汽车魅力的一张“名片”。