报告显示整个汽车行业的总产值可以每平均年增长9%

马来西亚汽车机器人与物联网研究所(MARii)相信，未来十年，整个行业的总产值(TIV)可以每年平均增长9%，到2030年达到122万台，届时目前的年增长率几乎只有2%。

首席执行官Datuk Madani Sahari表示，国际贸易和工业部(Miti)旗下的机构MARii已考虑了各种可能在未来10年内促进TIV增长的潜在因素，例如自愿终止车辆(ELV)政策。

“我们考虑了许多变量，其中之一是ELV机制。它不是必须的。但是，如果我们能够建立这样一种能够使民众受益的系统，我相信它将刺激TIV的增长，”他在昨天的汽车行业新闻发布会上说。

马达尼说，MARii已经在“设计”一种ELV机制，但拒绝透露细节。

他说，建立ELV机制，尤其是在有回扣或某些类型的福利的地方，可能会迫使人们放弃使用较旧的车辆，以生产节能和电动汽车。

根据2009年10月宣布的经审查的《国家汽车政策》(NAP)，政府已实施强制性年度检查，作为所有15岁或15岁以上车辆更新公路税的要求，这是全面实施ELV政策的第一步。

然而，由于公众的强烈反对，该政策在一周后被取消。

当时据报道，有270万辆汽车(或14.5%)在道路上使用了10年以上。

同时，到2030年TIV的预测为120万，是最近宣布的《国家汽车政策(NAP)2020》的目标之一。

在连续三年未能超过该水平之后，汽车总销量最终在2019年突破60万辆，同比增长1%至604,287辆。

早在2011年，预计TIV到今年将达到100万辆。

“由于今年最初预计年增长率为3.5%，因此今年将无法实现这一预测;但本地汽车业仅能实现1.2%左右的增长，”马达尼说。

他承认，有一种流派认为，随着越来越多的人诉诸公共交通或电子打车服务上下班，车辆的拥有量将在未来下降。

“可能会减少购买汽车的人，但他们仍然需要一个出行平台。但是随着汽车变得越来越先进和高科技，它们将不仅仅是汽车。

“我们相信汽车将不仅成为一种产品，还将成为一种服务。人们会购买自动驾驶汽车，因为它们可以长途旅行，同时又避免了长时间开车的麻烦，因此可以充当睡觉的港口。我们还看到人们会购买商务车，将机舱区域用作会议空间。”

马达尼说，即使将来人们停止购买汽车，原始设备制造商自己仍然会需求汽车，他们会将这些设备出租给人们使用。

他说：“但是，如果我能够改变满足我的需求的资产，那么当我最好自己购买时，为什么还要租房呢?”

有人问马达尼(Madani)，根据NAP 2020，甚至第三个国家汽车项目，是否有可能最终被搁置，因为这些都是前任政府的举措。

“我们不这么认为。我们现任总理是上届内阁部长，我们相信这些倡议将继续下去。

“对于第三个国家汽车项目，这是一个私人计划，不涉及政府。

“截至目前，没有迹象表明任何事情都会停止。”