智能汽车发展战略发布，站在巨人的肩膀上，我们的产业能否经得起考验

近期发布的《智能汽车发展战略》，可以说为我国的汽车工业发展方向定下了大体的路线，现在，中国的汽车工业正站在较高的起点上，用站在完整工业体系这位巨人的肩膀上来形容毫不夸张。但与此同时，中国的汽车工业却正面临着一次重大革命，未来将往智能化方向发展，我们的产业能否经得起考验呢？

客观看不足，我们的产业链条完整但不够先进

在产业层面上，我们其实处在一个比较尴尬的位置。一方面，我国的汽车产业链条非常完整，完全可以做到自给自足。而另一方面，我国的汽车产业配套供应商们普遍处在一个高端造不出，低端质量不太行的水平。用比较简洁的话说就是产业链条完整但不够先进。这就意味着我国的汽车制造方面还存在质量可靠度不高的短板。

另外，由于供应商对先进技术的开发和掌握不够全面和系统，导致了很多技术公司开发出来的软件系统（如智能汽车控制系统）无法彻底与车辆硬件平台兼容。这种软硬件之间的协调不畅，在客观上会引起智能汽车的负面连锁反应。比如控制不畅导致的车辆反应不及时，再比如系统有了反应但硬件突然失效等等。都会制约我国智能汽车产业的发展。

客观看未来，我们的后发优势无人能敌

但从好的方向来看，我国对人工智能、大数据、自动化等方向的投入远远超过其他国家，并且我们已经在自动驾驶、5G网络、大数据库等方面有了一定成就。这种后发优势让我们在现阶段已经领先全球。如果能够将数字技术与汽车制造技术紧密结合在一起，那么我们生产智能汽车的能力将会大大提升。

目前，已经有诸如华为、阿里、腾讯、百度等等软硬件企业当起了车企的供应商。也有越来越多的初创公司在某些领域渐渐成为了博世、大陆等集团的替补人选。趋势总体来看在朝着好的方向发展。不过我们不能洋洋自得，而是应该客观认识到自己与世界先进技术之间的不足，补齐短板，全面发展。汽车工业是一门综合工业，缺了哪块都不成。

辩证看产业，前景美好但问题不断

任何时候都能一分为二来看待，中国的汽车工业也是如此。中国的汽车工业目前所面临的，是一次全球化的工业革命浪潮。一方面，我们坐拥产业链条最完整、最丰富的工业体系。一方面，我们的整个工业体系相比发达国家而言还显得稚嫩与落后一些。可以说，中国汽车工业的前景，美好，但问题不断。

首先，我们正在经历着的汽车寒冬就可以看作是产业革命的前期状态。大量重复与落后的产能蚕食着供应链和市场的活力。大而不强的现象，已经在中国汽车工业内存在了十余年。而中国汽车工业，势必要往上发展，这些拖后腿的落后产能，也毫无疑问会被淘汰掉。诸如此类的问题还有很多，比如可以预见，在产业升级的过程中，会有不少产业工人因此失业，当智能汽车普及后，驾驶员的岗位也将朝不保夕。这是历史进化的选择，但也是我们必须面对的困境。

如何解决好发展过程中出现的矛盾，是我们在未来很长一个时期内都要摸索和进步的过程。时至今日，我们已经没有了可以去系统学习的对象，前方的路只能凭借着自己去探索。摸着石头过河，必然会崴脚。我们只有做好最充分的心理准备，拿出最全面和细致的对应方案，才能在遇到问题时不慌不忙，进而不耽误发展的整体进程。

结语：不盲目，不盲从，走好科学发展的道路

有人说，我们不应该发展智能汽车产业；也有人说，我们应该用举国体制加快智能汽车产业的发展速度。这些理论都有道理，但都不够客观和全面。我们历来讲究具体问题具体分析，汽车工业作为人类工业文明的集大成者，在发展过程中必须要踏踏实实稳步推进。把握好需求和供给两方的平衡，才能让我们的汽车工业，尤其是智能汽车工业走好科学发展的道路。