11月车市价值与销量再错位，谁在真正赢得用户心智？

12月25日，自主汽车网联合中国欧洲经济技术合作协会自主汽车行业分会联合发布了11月厂商价值传播指数，上演了一场“声量”与“销量”的精彩博弈。当比亚迪以306561辆的零售销量稳坐榜首时，其价值传播指数也同步跃升至778.64。与此同时，鸿蒙智行以753.08的价值指数高居第二，却仅以81864辆的销量排在第八。种种迹象表明，中国车市正加速进入一个“既要卖得好，更要讲得好”的新竞争阶段。

比亚迪：从销量霸主到价值引领者

如果说10月的比亚迪还在为“销量第一但价值第三”而略显遗憾，那么11月的数据则为其补上了关键一环。凭借778.64的价值指数和306,561辆的零售销量，比亚迪不仅实现了双榜登顶，更向行业释放出一个明确信号：规模效应与品牌叙事可以并行不悖。

11月，比亚迪密集推进了多场技术发布与用户共创活动，包括仰望U8越野场景实测、腾势Z9 GT智能驾驶体验、以及海豹06 DM-i家庭出行场景化传播等。这些内容不再局限于参数堆砌，而是将刀片电池安全、DM5.0混动效率、云辇底盘调校等硬核技术，转化为可感知、可共鸣的生活语言。这种“技术生活化”的传播策略，有效弥合了产品力与用户认知之间的鸿沟，也让“技术比亚迪”的标签真正深入人心。

更重要的是，1-11月累计销量突破314万辆的成绩，证明其价值传播已开始反哺市场表现。在新能源渗透率持续走高的背景下，比亚迪正从“卖得多”迈向“被信得多”。

鸿蒙智行：声量领跑，销量待破局

如果说比亚迪是“双线突破”的典范，那么鸿蒙智行则是“声量先行”的代表。以753.08的价值指数高居第二，仅次于比亚迪，甚至超越了吉利、奇瑞等传统自主强队，但其11月销量仅为81,864辆，排名第八。这种强烈的反差，恰恰揭示了智能电动车时代的新竞争逻辑：品牌心智的争夺，有时比终端销量来得更早、更关键。

鸿蒙智行的价值传播之所以强势，核心在于其深度绑定华为生态的叙事能力。从问界M9的ADS 3.0高阶智驾演示，到智界S7的鸿蒙座舱沉浸式体验，再到全系车型“软件定义汽车”的统一话语体系，鸿蒙智行成功将技术复杂性转化为情感连接点。尤其是在社交媒体和科技圈层中，“华为赋能”已成为一种信任背书，极大提升了用户对品牌的期待值。

然而，高声量如何转化为高销量，仍是其面临的现实挑战。但不可否认的是，在用户心智争夺战中，它已抢占先机。若能在2026年实现交付提速与服务体系完善，其销量排名有望快速跃升。

合资集体掉队，电动叙事乏力成致命短板

对比10月，11月合资品牌的处境更加严峻。一汽大众、一汽丰田均未进入价值榜前五。曾经依靠品牌积淀稳居高位的德日系巨头，如今在价值传播维度明显失速。

虽然丰田则继续强调“可靠省油”，但在年轻用户眼中，这种叙事已显陈旧。当自主品牌用“智能座舱”“高阶智驾”“场景生态”构建未来感时，合资品牌却仍在用“耐用”“保值”回溯过去。一汽大众虽以13.7万辆销量位居第三，但价值指数仅570.62，远低于销量排名相近的长安和上汽通用五菱。这说明，即便销量尚可，若无法在用户心智中建立新的价值锚点，长期竞争力仍有可能被削弱。

价值即未来：下半场的竞争不在工厂，而在用户心里

11月的数据清晰地勾勒出中国车市的新分水岭：销量仍是基础，但价值传播才是决定品牌高度的关键变量。那些能将技术转化为故事、将参数转化为情感、将产品转化为生活方式的品牌，正在赢得真正的未来。

比亚迪的全面领跑、鸿蒙智行的心智占位、五菱在代步场景中的持续深耕，都印证了一个趋势：用户不再只关心“这车多少钱、跑多快”，更在意“它能否代表我的生活态度”。中国车市的下半场，拼的不仅是供应链效率或电池续航，更是品牌能否讲好一个打动人心的故事。11月的榜单已经给出答案：价值传播不是锦上添花，而是生存必需。谁能在用户心里种下信任的种子，谁才能在激烈的淘汰赛中笑到最后。