上汽阿里高调试水互联网汽车： 非排他性合作志在汽车“微软”

7月6日，首款互联网汽车荣威RX5的上市。上汽集团董事长陈虹和阿里巴巴集团董事局主席马云亲自率领各自的高管团队轮番登台。这也是上汽和阿里的高管团队，首次联合亮相。

互联网企业最近两年大举侵入汽车业，阿里巴巴是代表之一。有别于其他互联网造车企业，阿里巴巴没有高喊着颠覆传统汽车；也不甘仅作为传统车企的众多供应商之一。

阿里的路线是，与国内最大的汽车集团上汽集团成立股比对半的合资公司——斑马汽车。这是互联网车企进入汽车行业的第三种模式。

理论上，这种模式更能将车企的优势与互联网企业优势组合。阿里巴巴集团技术委员会主席王坚明确表示，阿里和上汽的合作不具有排他性，笑言记者提问双方合作是否具有排他性属于“心术不正”。

换句话说,未来阿里将可能与越来越多的整车企业以“第三种模式”的方式合作。上汽在互联网汽车上的优势，会逐渐弱化吗？

要做到“上车就丢掉手机”

上汽和阿里合资的“斑马公司”，注册资金10亿元人民币，上汽和阿里各出5亿元人民币。

这种模式既有别于特斯拉、乐视、蔚来等完全以互联网公司为主导的模式，也不同于吉利、沃尔沃、奇瑞等以车企为主导，与多家互联网公司合作、仅将互联网企业作为其供应商的模式。

合资的“斑马公司”是首款互联网汽车荣威RX5的系统供应商，而荣威RX5涉及整车研发、销售等传统汽车业务部分，仍由上汽集团乘用车公司负责。

相比较上述两种模式，上汽和阿里的第三种模式，更能结合双方优势：互联网汽车荣威RX5，融合了传统汽车企业部分硬件优势，和互联网企业的软件优势。

传统汽车技术上，荣威RX5拥有百公里加速领先途观1.3秒的技术，加速是其性能的一个亮点；供应商也选取了一些有名的公司，比如四驱供应商与路虎同源；另外，内饰设计也注重细节。

阿里的互联网技术应用到了荣威RX5上，配置包括能用手表开启车门，地图能自动感知车速，可以自拍，车内不需要手机导航，语音成为第一交互方式等。“当很 多公司在想如何将手机放在车里的时候，荣威RX5要做的是怎样使消费者进了车以后，觉得手机是没有用的。”王坚说。

上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋则表示：“上汽和阿里合作，是奔着开创一个新品类，开启一个新时代这个共同的目标和志向去的。”

阿里做汽车软件“微软”

荣威RX5的诞生，王坚认为开启了“万物互联网时代”。“从PC到手机，如今汽车成为了互联网新的成员，而汽车进入互联网的价值和意义大过手机和PC。”王坚认为。

互联网“老炮”王坚，坦言荣威RX5虽然仅仅是一款车，但谁也不知道它未来会变成什么，如同iphone，第一代刚推出只是一款手机，如今通讯仅仅是其很小一部分功能。