上海新能源政策现“真空” 车企掏万元补贴

据乘联会数据显示，2015年，比亚迪秦与唐分别销售3.19万辆与1.84万辆。尽管当下未有现车销售，但上述经销商对于这两款车型今年的表现仍旧充满信心。

北汽新能源经销商在接受记者采访时也表示，虽然在政策未出的当下，经销商与消费者只能签订预定协议，销售情况尚未步入正轨。

汽车厂商争抢上海滩

“尽管政策未出，但是依照国家与上海政府此前对于新能源车的推广力度来说，相信今年的政策仍会十分利好。”上述经销商人士表示。但是，也有的汽车经销商不敢主动销售。

“iEV4与iEV5目前都没有现车，补贴政策未出，现在也无法接受订单。”一位江淮经销商人士告诉《每日经济新闻》记者，在2016年地方补贴未 出台的情况下，经销商不敢接受订单，目前iEV4与iEV5都已暂停销售。去年，江淮新iEV4的补贴后的售价为6.48万元。

与尚未启动销售的江淮等经销商相比，今年的竞争者将格外激烈。目前，在上海市场上销售的新能源车企达30多家，车型约有70种，上海已成为最大的新能源汽车市场。

不仅如此，据报道，上海新能源汽车推进办公室主任刘建华表示，在上海新能源车的推广比例中，八成是乘用车，其中七成为插电式混合动力车，六七成为私人购买用户，私人用户的比例居全国最高。因此，上海也成为乘用车厂商最为关注的区域市场。

另据上海经信委新能源车推进办相关消息表示，新的上海地方补贴政策正在紧张修改中，预计一季度前会出台。届时，上海新能源汽车销售或将迎来新一轮“井喷”。

（作者：陆佳丽）