清华大学进行的一系列研究显示，以煤电为能源的电动汽车产生的悬浮颗粒和化学物质是汽油动力汽车的2至5倍，混合动力汽车相对好一些。总部在美国洛杉矶的能源和运输创新中心主任安峰表示，“国际经验表明，净化空气不一定非要靠电动汽车”。
中国计划用可再生能源或者洁净煤发电，作为2020年降低碳排放60%目标的一部分措施。清华大学环境科学学者霍红表示，这会加速电动汽车产生的“绿色影响”，不过，这个目标“实现起来有难度”。清华大学的研究质疑，如此激进地发展电动汽车是否明智，他们认为，除非电力改革提速，否则电动汽车并非“环境友好”。
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