兰博基尼Diablo

兰博基尼对Diablo的研发始于公司被瑞士的米兰姆(Mimram)家族收购和注资。这一内部称为“项目132”的Countach替代计划在1985年设计之初就被赋予了一个核心目标——极速至少要达到315公里/小时。

同Miura、Countach这些堪称品牌经典的车型一样，兰博基尼Diablo也是出自著名设计师Marcello Gandini之手。1987年，克莱斯勒公司收购兰博基尼之后，为Diablo车型的研发投入了更充裕的资金。然而，克莱斯勒公司的主管对于Gandini的设计似乎并不十分满意，甚至再次任命了母公司位于底特律的设计团队来对这款兰博新车进行设计改进。最终，他们在Gandini赋予的兰博基尼标志性刀锋线条的基础上进行了平滑和柔化的处理。

虽然最初的设计者Gandini本人对于这种“温和化”的处理感到十分失望，好在Gandini的设计风格在他后来主导设计的Cizeta-Moroder V16T车型(意大利车厂Cizeta出品的车型，外形和Diablo神似)上再次得到了很好的贯彻和实现。

1990年的1月21日Diablo首次正式公开发售。当时的车型延续了前辈车型的“MR”中置后驱布局，仍采用5.7L排量(48气门)的V12发动机，最大功率可达到499马力，百公里加速仅需4.5秒，极速更是达到了325公里/小时。三年后，兰博基尼发布了Diablo VT，它和标准版的最大差别就在于它采用了靠黏性耦合器来实现的四轮驱动系统(从兰博基尼LM002 SUV车型的四驱系统改进而来)。

2000年，兰博基尼在底特律车展上展出了采用6.0L发动机的Diablo VT 6.0版本车型。2001年，VT 6.0 SE面世，这款车全球限量42台，搭载排量为6.0升的V12自然吸气发动机，最大功率为达到550马力(404kW)，最大扭矩620牛米。美国传奇巨星迈克?乔丹也曾拥有过这款限量版跑车。

（作者：蒋韬）