北汽欲“动刀”福建奔驰：运营及业务将大调整

对此，2014年从北京奔驰销售公司调任福建奔驰任一把手的郝博表示，过去的一年是上一代唯雅诺车型生命周期的最后一年。因此，准备新车生产和上市 成为这一年的主要任务，也不可避免地削减了旧款车型的产量。全新V级车会在4月初在经销店铺开，“我们相信，这款车会带来比较高的销量增长”。

作为唯雅诺的改款车型和引导奔驰渠道整合战略的第一款产品，定位为“全新V级豪华多功能车”的V-Class进一步强调其乘用车属性。其目标不仅仅 锁定中国正在快速增长的高端商务车需求，同时瞄准了由二胎政策催生的家庭用户的需求。“以V级来定位，就是要突出这款车更高端的属性，同时也与奔驰全新的 乘用车命名体系相衔接。”福建奔驰相关负责人称。郝博则强调，“V-Class是专门针对中国客户需求来打造的，也是奔驰首次把主流乘用车的设计应用到了 豪华MPV之上。”他表示，无论在空间、舒适性，还是家庭用户在意的安全性上，V-Class都充分满足了中国消费者的需求和喜好。

奔驰“大商务车”计划

奔驰方面传递的信息显示，无论是南北奔驰股权的整合，还是V-Class的推出，都是奔驰正在筹谋的商务车全球计划的一部分。

“过去十年里，戴姆勒和福建汽车集团保持着非常好的合作关系。部分股权转让是中方的两个合作伙伴互相达成的协议，从戴姆勒的角度来说，我们表示支持。”唐仕凯称，由北京奔驰和福建奔驰构成的生产基地布局并不会改变。

改变的是奔驰在中国的商务车战略。“在过去这几年，轻型商务车的确拥有新的方向，我们称之为‘商务车走向世界’战略”。戴姆勒股份公司执行副总裁兼 梅赛德斯-奔驰轻型商务车全球总裁莫彦格介绍称，与奔驰过去更多关注欧洲市场、德国市场不同，“走向世界”战略最主要的发力点体现在全球化的生产，“我们 在欧洲、美国、阿根廷、俄罗斯、中国都有生产基地。我们的目标是将商务车领域变成全球化的格局，所以我们将继续坚持这一战略。”

2015年，中国的MPV销量同比增长10%，成为中国车市除SUV之外的另一个潜力市场。商务用车市场也成为包括大众、通用在内的各跨国车企竞相布局的新领域。

值得一提的是，定位为MPV的V-Class对其乘用车属性的强调，也使得福建奔驰在奔驰体系的定位得到强调。唐仕凯称，“福建奔驰有两种资质，乘 用车和商用车生产资质。因此，在福建奔驰，我们既生产包括唯雅诺和V级车在内的车型，按照中国的划分这些车属于乘用车体系；同时，我们也生产商用车范畴的 大型商务车凌特。”

不过，双重资质在身的福建奔驰未来的发展将更多地决定于北汽与戴姆勒两大股东。据悉，在V-Class上市时，福汽集团董事长黄莼透露，接下来将由 北汽股份和戴姆勒派出经营团队组成ECM进行管理，福汽集团不再对福建奔驰进行运营管理。按照规划，北汽后续将对福建奔驰的战略进行重新规划，将福建奔驰 作为奔驰中国的MPV商用车生产基地，导入合适产品，并适时对采购与销售渠道进行整合。当然，对福建奔驰的所有整合都会建立在股权交易的前提上。

（作者：刘晓林）