中国汽车市场“见顶”？ 新能源汽车市场增长空间大

记者在市场上看到，和传统燃油车相比，目前市场上在售的大部分新能源汽车，不仅价格偏高、续航里程难以令人满意，而且品类少、品质也得不到消费者认可。国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高就此表示，目前厂家在电动车研发和推广上，遇到的最大难题是性价比，也就是续航里程跟成本的比值问题，“要达到2.9秒加速，要续航里程达到500公里、甚至800公里都很容易，无非就是像特斯拉那样多装一些电池，但这样成本就上来了，没有政府补贴，很难进入主流家用轿车市场”。

要解决这样的难题，汽车产业就必须加快推进“供给侧”改革。“虽然这个转变不比年产销量达到2000多万辆容易，但站在新能源汽车、智能网联等大家都亟待突破的‘窗口’前，机会是均等的。”中国汽车工程学会理事长付于武表示，我国汽车产业如果不能抓紧调整结构、释放活力、改革创新，创造市场真正需要的产品，就很可能错失这一重要历史机遇期。

事实上，“供给侧”改革也为汽车产业从大到强、转型升级指明了方向。但如何推进汽车业“供给侧”改革呢？付于武建议，首先，企业要加快提升自主创新能力，通过创新生产适应市场需求、满足严苛法规要求的产品；其次，要通过抢占新技术的制高点，培养复合型人才；第三，要引导和促进产、学、研、用和各学科之间的融合，在“十三五”期间涌现出一批具有核心技术、有竞争力的零部件企业，改变国际零部件巨头“独霸”中国的尴尬局面。此外，还要加快淘汰落后过剩产能。因为小规模的汽车企业无法对生产、研发做出投资，技术装备更新缓慢，很难生产出优质的汽车。

汽车产业推进“供给侧”改革，调整产业结构，还必须加快行业管理体制和国有企业改革。“由于既有的利益格局和路径依赖，在新能源汽车研发方面，传统国有企业的动力是不如民营企业的，而现有的汽车民营企业动力又不如未进入者。”钟师表示，这就需要管理部门创新监管思路，改变对行业的准入机制，围绕市场对资源的优化配置，放水养鱼，激发新老企业的创新活力。

（作者：沈晔）