“韩国市场有其特殊性，新能源整车处于起步阶段，政策标准相对落后，”上述新能源动力电池研究专家分析认为，但这并不妨碍动力电池企业的全球布局以及技术推进。他举例称，比如韩国LG化工、三星等在电池企业在中国市场处于加速扩产期。
资料显示，目前LG、三星、松下等都看到了中国市场潜力，在华投资加速，这势必会使市场竞争更激烈，而国外电池进来后则可以更低的价格更高的利润获得更大发展。
中国电动汽车百人会执行副理事长、清华大学教授欧阳明高告诉记者：“我国新能源汽车市场规模现在是世界第一，挤进了全世界电池的第一方阵，并与日韩同台竞技。未来中国厂商与外资合作的机会将越来越多，政府要在标准上起到引导作用。”
实 际上，作为新能源汽车的“心脏”，动力电池在全球的技术迭代正处于快速发展时期。无论从续航里程还是材料稳定性方面，技术迭代速度远超目前中国企业想象。 上述新能源动力电池研究专家向《每日经济新闻》记者表示，中国已经成为新能源汽车全球第一市场，但在技术升级方面并不领先。
以此次三元锂电池的争论为契机，通过政策引导，中国新能源企业需要明确技术发展路线，摒弃一味扩产、追求补贴支持的生存方式。
有分析认为，国内动力锂电池多种路线之争的背后，不仅是新技术路线对原有技术路线冲击，也折射出国内动力汽车厂商及动力锂电配套企业对新能源汽车细分市场需求的不清晰，而这些都是未来亟待解决的问题。
（作者：刘旭）
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