车市微增之下 谁是2015年“掘金”能手？

营业收入大涨，净利润缘何出现下滑？长城汽车官方解释的原因是：“由于宏观经济增速放缓以及汽车行业竞争加剧的影响，公司积极采取优惠促销策略，带来销量、收入增长，在毛利率水平略有下降的情况下也保持了行业较高水平。”

2015年，长城汽车全年累计销量达到85.26万辆，不仅完成了全年预设的85万辆目标，亦实现17%的同比增长。这样的市场业绩在整体微增的车市中已属难得，但显然，销量和营业收入上升的背后，净利润开始出现的下滑，暗示着长城这位自主标兵也遇到了盈利瓶颈。

大集团势力稳中有升

事实上，坐拥数十家合资公司及分、子公司，资本布局几乎遍布汽车业全产业链的大型国有汽车集团，要在整体汽车市场的低迷境况中稳步上升，更是难能可贵。

东风汽车（600006.SZ）1月27日晚间发布业绩预告，经公司财务部门初步测算，预计2015年度实现归属于上市公司股东的净利润为3.53亿元，与上年同期1.4亿元相比，将增加150%左右。

同 日，长安汽车（000625.SZ）也发布2015年度业绩预告，预计全年实现归属于上市公司股东的净利润约93亿元-101亿元，同比上升23%- 33.58%。在此之前，广汽集团（601238.SH）在业绩预告中披露，预计公司2015年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比将增长 20%至45%，上年同期净利润为31.86亿元。而体量更为庞大的上汽集团（600104.SH)，尽管全年净利润增长6%，净利润却已从2014年的 279.73亿元上升到296.51亿元，增长超过16亿元。

面对已经拉开帷幕的新一轮战斗，“巨头们”也纷纷瞄准了自己的目标——长安汽 车要在2015年277.7万辆的基础上，2016年实现产销汽车超过295万辆，销售收入超过2530亿元；上汽集团亦宣布到2017年底整车销量突破 700万辆，合并销售收入突破7000亿元。而立志在“十三五”期间分别完成240万辆和300万辆产销规模的广汽和东风，也开始为“明天”而战。

（作者：金雪）