众话汽车电商未来

近两年，汽车电商经历了快速成长到回归理性的过程。整车厂商自建电商，垂直电商加大新车销售力度，平台电商大力发展金融业务，投资、发展与转型充斥于整个产业链上。

传统渠道正在承受巨大压力，市场亟需新的入局者来提高交易机会。有数据显示，目前国内4S店已经有2万余家，但市场80%的销量是由20%的经销商完成的。可是去年9月以来，中国汽车经销商库存预警指数一直高于50%，经销商背负着严重的库存和资金压力。

汽车电商会是提供机会的入局者吗？对于这样一个低频、强地域性、依赖体验又难以运输的商品，汽车电商有什么优势？它们的真正价值在哪里？应该朝哪个方向发展？在4月23日汽车之家主办的2016年汽车电商高峰论坛上，汽车行业从业者对此进行了分享。

吉利汽车集团副总裁销售公司总经理林杰：电商促销这条路走不通

林杰表示，吉利汽车之前认为往往感觉到电商价格一定要比线下更便宜，但实践发现这条路走不通。吉利汽车只要在线上放一些促销进去就能卖，但一旦没有促销就不能卖。

如果电商只是起到这样的作用，往往跟线下用户并没有太大区别。因为本来可能就是在线下买的，但由于线上放了一些促销就变成了电商的交易。

所以林杰认为，电商不是卖的便宜，电商卖的是信任，是信息的透明化。对于汽车厂商而言，在整个产品售价时能否有一种电商思维的定价很重要，如果线下溢价很厉害，线上价格不能溢，电商也是做不起来的。

一汽大众销售公司副总经理马振山：电商真正的价值在于搭建客户生态圈平台

马振山认为，电子商务实际上目前的价值是导流，下一步要进入成交甚至衍生的环节。电子商务要真正有价值的话，应该是搭建整个客户生态圈平台，比如它的后期保养、转介绍，包括衍生的这些服务，这些东西是它的价值，而不能只关注卖车。所以从这方面来看，未来是大数据时代，厂家实际上做营销，做研发，也是靠大数据。