阳泉：新能源汽车推广正当时

近日，阳泉市《关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》正式发布。

2016年起，我市将研究编制电动汽车充电基础设施专项规划，并在市党政机关、市属企业、公共服务领域率先开展电动汽车示范应用工作。同时，购置新能源汽车将享受购车补贴、免征车辆购置税、免收新车牌证费用等优惠政策。

政策一出，新能源汽车再次成为大家热议的焦点。然而，我市拥有的电动汽车屈指可数，一般常见的多为电动自行车、老年代步车，新能源电动汽车与市民的生活交集还没有形成。在各项政策的刺激下，新能源汽车推广正当时。

现状

新能源汽车推广积极推进

2014年11月，我市出台了《关于加快推进新能源汽车产业发展和推广应用的实施方案》，成立了市新能源汽车领导小组，积极推进燃气汽车、电动汽车等新能源汽车产业相关项目的发展和推广应用。

一个月后，纯电动汽车在我市实现了零的突破。3辆纯电动四驱轿车在阳泉供电公司投入使用。市国税局车购税分局为阳泉供电公司的3台比亚迪纯插电式新能源汽车办理了免税手续，开具了免税证明，共免税66360元，阳泉供电公司成为我市首家享受新能源车免税政策的单位。

近年来，我市积极推进出租车“油改气”工作。在白泉加气站，几辆出租车正在排队等候加气。“每次只要两三分钟就加满了气，加70块钱的气，能跑两百来公里，每个月能省不少油钱。”出租车司机刘师傅说。

据加气站负责人介绍，白泉加气站2008年10月投入使用，主要为市区双燃料出租汽车加气。相比汽油，车辆使用CNG（压缩天然气）更加经济实惠，也能节能减排，尾气中只排放出二氧化碳和水，对空气的污染小；同时，天然气易于完全燃烧，不容易积碳，能够延长发动机的使用寿命。

目前我市有白泉加气母标合建站、义井桥加气子站、王垅标准站、开发区加气子站、李荫路加气子站等13座加气站，加气能力达到每天40余万方。

今年1月底，由市政府采购的40辆新能源公交车全部运抵市公交总公司。市公交总公司工作人员介绍，这种新能源公交车以天然气为燃料，整个车身长10.5米、宽2.5米、高3.2米，可容纳近80名乘客，最高时速可达每小时69公里。目前，31辆公交车已投入2路线运营，剩余9辆也将陆续投入运营。据了解，全市目前共有营运公交车530余辆，其中加气公交车410余辆。

机遇

《实施意见》是重大利好

2月24日国务院召开常务会议，确定进一步支持新能源汽车产业的措施，旨在进一步支持新能源汽车产业发展，推动产业迈向中高端。

政府的政策补贴，以及使用起来的经济性和环保性，是新能源汽车最突出的优势。而密集出台的扶持补贴政策和利好消息更成为新能源汽车产业发展和推广应用的催化剂。

据不完全统计，2015年仅中央层面出台的主要的新能源汽车鼓励及引导政策就有20余项。这些政策广泛涉及了电池、充电桩、限行限购、国家补贴、车船税等方面，几乎涵盖了新能源汽车从生产制造到应用推广所涉及的所有领域。

此次我市出台的《实施意见》，加快电动汽车产业发展和推广应用，是促进我市经济转型升级和民生改善的新动力，对实现我市创新发展、转型发展、绿色发展、统筹发展具有重要意义。一是有利于把煤电能源优势转化为人民群众的消费红利，降低出行成本，满足多元、便捷出行需求，提升广大人民群众生活质量和水平；二是有利于减少污染排放，降低能源消耗，改善环境质量；三是有利于扩大电力需求，化解煤炭产能过剩矛盾，优化我市能源消费结构；四是有利于带动相关制造产业、信息技术产业以及金融、保险等服务业的发展，培育新的经济增长点，改善我市“一煤独大”的产业结构，推动构建以创新为导向的新型经济发展模式。

《意见》提出，我市将立足煤电能源优势，融入我省“煤一电一车”产业链，初步形成以电动汽车零部件为重点，与全省电动汽车产业发展相互协调、相互促进的电动汽车零部件配套产业体系。

在市场应用方面，以党政机关、公共服务领域和城乡结合地区民生领域用车为引导，通过示范应用、完善配套、政策扶持，推动私人领域用车市场快速发展。到2020年，全市电动汽车市场保有量达到5000辆以上。

在充电设施方面，按照标准统一、适度超前、快慢互济的原则加快推进充电设施建设。2017年，实现公共服务领域、党政机关等区域覆盖；2020年，形成覆盖全市、布局合理、高效智能的充电服务网络，满足电动汽车推广应用需求。

按照要求，党政机关、公共机构、环卫、物流、公安巡逻等公共服务领域和市属国有及国有控股企业集团本部新增或更新的车辆中，电动汽车比例不低于25%，并且逐年提高推广应用比例。

根据《意见》，我市将创新商业模式，引导和支持社会资本进入充电设施建设和运营领域；完善标准体系，支持电动汽车相关企业将具有自主知识产权的技术创新成果、企业标准，转化、提升为地方标准、行业标准、国家标准；落实扶持政策，保障电动汽车产业发展和推广应用顺利进行。

由于我市目前没有电动汽车生产企业，因此我市在产业发展上偏重于电动汽车零部件与配套产业及电动汽车推广应用上。下一步，我市将加大引资、引技、引智力度，积极引进知名品牌电动汽车生产、充电设施制造和服务企业落户我市，与我市电动汽车相关的电池、电机、电控、充电设施等企业合作，全面促进电动汽车及零部件配套产业发展，力争初步形成以电动汽车零部件为重点，与全省电动汽车产业发展相互协调、相互促进的电动汽车零部件配套产业体系。

瓶颈

充电等配套设施亟需跟进

随着我市经济社会发展和城市交通运输以及大众出行的实际需求，我市汽车保有量逐年攀升，在增加社会、经济效益的同时，也带来了石油能源供应紧张、消耗巨大、环境污染等诸多问题。电动汽车对改善和优化能源需求结构、节能环保有着重要意义。加快建设电动汽车充电基础设施，是大势所趋，也是我市城市发展的需要。

尽管新能源汽车、尤其是电动汽车因节能环保深受消费者青睐，但由于充电设施尚未普及，极大制约了电动汽车的广泛使用，电动汽车还没有广泛进入居民家庭，其中一个主要“瓶颈”就是充电桩尚未普及和对电池续航能力信心不足。

在潜在消费群体中，看好电动汽车却迟迟没有行动的占很大比例。究其原因，大多是关于充电问题的担心。新能源汽车要想开进寻常百姓家，最现实的问题之一就是要有方便的充电设施。

经营一家文化传播公司的李科润，年前从湖北购进一台纯电动厢式货车，续驶里程可达到380公里。

在李科润购买之前，也有过疑虑：电动汽车动力不足，续驶里程短，万一没电咋办，而且充电桩数量不像加油站那样常见，买电动汽车并不方便。

李科润说：“车子一回来，我就做了测试，发现车子爬坡的时候还比较轻松，续驶里程也达到了车子宣传的那样。在不使用空调的情况下，10%的电大约可行驶40公里。最直观的就是省钱，充满一次电，可以开差不多三天。现阶段最难就是充电。”

业内人士坦言，新能源汽车要发展，要推广开，基础设施比如充电桩必须先行。

充电桩可为电动汽车充电，目前有直流和交流充电两种方式，按照汽车电池容量的不同，充电时间也不同；若使用直流充电，时间要快很多。

2013年2月，位于开发区义白路的我市首个电动汽车充换电站建成调试。电动汽车充换电站是为电动汽车的动力电池提供充电和快速更换的能源站，即对整车充电、将电池与车身分开后充电和为汽车更换电池。电站配有1台400A、2台200A、2台100A大型整车直流充电机和6台整车交流充电桩。

去年底，开发区电动汽车充换电站按照国家新的充电设施建设标准，升级改造了现有的6台交流充电桩和5台直流充电桩。

由于我市电动汽车发展较为缓慢，目前该站只用于阳泉供电公司自购的3辆电动汽车充电。相信在不远的将来，电动汽车这种节能环保、绿色经济的运输工具发展壮大一定是大势所趋。

延伸阅读

发展电动汽车各地都有啥办法

太原

从今年起到2018年，太原将每年更新纯电动公交车1000辆，三年内累计投放3000辆纯电动公交车。按照预定计划，今年10月，太原比亚迪纯电动公交车将正式投产，按照生产能力，在年底约有200辆纯电动公交车可上路。

太原市计划一季度建电动汽车充电桩3000个。长风商务区2号车库、4号车库建成两座电动汽车充电场站，充电桩总数量196个，可满足500余辆车的充电服务。加上太原南站设置的充电桩，太原市目前已有三座电动汽车充电场站投入使用，共有充电桩240个。

充电服务费全国最低。太原市电动汽车充电费用由两部分构成，电费和服务费。太原市目前充电最高服务费暂定为每千瓦时0.45元。据了解，目前国内电动汽车充电场站服务费的最低价格是每千瓦时0.6元。

今年1月下旬，太原市启动出租车更换工作，逐步将现有的加气车辆全部更换为纯电动汽车。2月7日，首批102辆电动出租车亮相龙城，截至2月中旬，已有约300辆出租车完成更换，陆续上路。

晋城

2015年8月13日起，晋城至皇城相府城乡公交班线率先试营运纯电动客车，首批14辆客车从每天的6：30至18：30循环发车。这也是全省首条纯电动城乡公交线路。纯电动公交车由山西皇城相府宇航汽车有限公司研发制造。

2015年12月，作为晋城市政府2015年为民办实事项目之一，市区二期公共自行车项目正式上线运营，新增的3000辆公共自行车全部为电动助力自行车，市民使用电动助力自行车的费用和押金不变。晋城也成为全国唯一在公共自行车系统采用电动助力车的城市。

临汾

去年底，临汾市投资2.6亿元、分两批购置的223台快充式纯电动公交车，全部投入运营。纯电动公交车项目是临汾市创建国家节能减排财政政策综合示范城市中实施的一项交通清洁化工程。据测算，按目前的电和气的价格比，纯电动车的运行动力成本下降50%，同时每年还可以减少二氧化碳排放量2800吨。

临汾市还配套建设了6个公交充电站，安装了64个充电桩。纯电动公交车投入运营后，市区公交车保有量达到了450辆，公交分担率由16%提高到20%以上，公交万人拥有量由8.7标台提高到10标台以上。

运城

去年12月初，运城建成首个电动汽车充电示范点。该充电网点前期安装的两台充电桩，每天可满足20余辆电动汽车的充电需求。

示范点由两台充电桩和1个配电柜组成，可提供直流快充和交流慢充两种充电服务。其中，直流快充充电桩功率为37.5千瓦，可实现直流快速充电，市面所售的大多数电动汽车半个多小时即可充满；交流慢充充电桩功率为7000瓦，大概8小时能充满电。充电费用为基本电价和服务费之和，充1度电按1元钱收取。

相关链接

居民如何申请安装电动汽车充电桩

市民刘先生说，他想购买一辆电动汽车，但充电很不方便。听说普通居民可以申请安装充电桩，他想了解具体该如何申请，申请费用是多少，电费按什么标准收取？

据阳泉供电公司的工作人员介绍，居民办理电动汽车充电桩用电申请可以通过所辖区域内的营业厅、供电所、95598客户服务电话等报装渠道提交用电申请，并按照《用电申请所需资料告知单》，准备相关申请资料，资料包括居民身份证、房产证、电动汽车相关证明材料等。资料提供完整并得到供电公司确认后，用电申请将被正式受理。受理申请后，供电公司将与用户预约现场勘查时间，到用电现场勘查供电条件，和用户充分协商后确定方案。供电公司受理用户申请后，居民用户不超过3个工作日向用户提供书面答复，供电公司在用户签收《供电方案答复单》时，告知用户收费的依据、收费的标准和费用金额。用户需要在将受电工程设计文件送达供电公司审核前，到供电公司营业厅缴纳营业费用，同时签订供用电合同，供电公司将在3个工作日内为用户装表接电。