商用车乱象再出 购车可得擦亮眼

近日，南宁多位商用车购车者反映，他们购买的一款商用卡车经常出现喷油嘴堵塞，导致车辆熄火的情况，检查发现这款排放标为“国四”的新车，实际上只达到国三标准。南国早报记者进行深度调查，发现“假国四”等现象在相对封闭的商用车市场并非偶然，甚至成为了部分小品牌厂家拔高销量的潜规则。

车主反馈

崭新轻卡常莫名趴窝

8月28日，郭先生无奈再次来到南宁一家专业商用车维修厂，他几个月前购买的一台安徽某知名品牌轻卡，已第3次行驶过程中忽然熄火。维修厂技术人员介绍，这是因为该车排放标准过低，导致喷油嘴堵塞引起故障。郭先生非常疑惑，“购车时销售商一再表示这是达到国四排放标准的新车”。

对此，技术人员解释称，这款轻卡实际上仍在使用国三标准的EGR发动机，本质上只是利用废弃二次燃烧，降低尾气排放，仅能达到国三的排放标准，而不能达到国四标准。所以，当使用一些品质稍低的燃油时，喷油嘴就容易堵塞导致熄火。真正的标准国四发动机，是采用电控高压共轨发动机，能够精确喷油和燃烧。

记者走访

“假国四”车仍在卖

从记者对南宁部分商用车市场走访了解到的情况来看，类似虚标国四排放标准的商用车并不在少数。而且销售商大多明知新车不达标，却仍然推荐购车者购买。

南宁安吉大道一个商用车专业市场多位销售商坦承，仓库里就有“假国四”车，价格比“真国四”车便宜2万元左右，主要是一些农村地区用户购买。上牌方面，一家东×品牌轻卡销售店销售人员称：“环保部门发环保标只看车的合格证，很少检查发动机，因此不影响上牌手续。”

对此，广西某商用车品牌华南区域负责人指出，尽管国三车便宜，但是车主每行驶2万~3万公里就需要清理一次喷油嘴，每次需花费500元左右。上牌环节也不好糊弄，南宁区域都需要进行尾气排放检测，并非随意上牌。此外，“假国四”车还可能面临无法年审、二手车不能转户等窘况。

业内提醒

慎买“大吨小标”车

另有知情人士透露，除了虚标“国四”排放标准外，国家多次整治的“大吨小标”的现象仍然没有完全杜绝，市场中部分商用车销售商，依旧在销售并不符合相关法律法规要求的“大吨小标”商用车。

在南宁秀灵路延长线，分布着不少商用车销售点。有销售人员听到记者说想购买物流行业使用的轻卡时支招：“做物流的得装得多，可以买一台能装的大车，但吨位小标。这样就不受那么多限行道路限制。”对此，有商用车业内人士指出，目前国家开始实施燃油税，养路费成为历史，过去的大吨小标，更多是为了节约养路费，现在已经意义不大。

记者从南宁交管部门了解到，根据《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》国家强制性标准，任何车辆都严禁“大吨小标”，凡不符合国家标准的车辆，各地公安机关交通管理部门不得办理上牌手续。购车者应该谨慎选购这类车型。

（作者：罗锐）