不可小觑货车非技术因素节能减排

“要达到节能减排的理想效果，仅依靠发动机和整车制造企业是远远不够的。”前不久，在中国重型车国际论坛上，依维柯（中国）商用车销售有限公司总经理李祥平这样说。此前，汽车企业节能减排主要通过车辆动力总成优化升级、整车轻量化和采用更加符合空气动力学的造型等技术性手段。目前，非技术性因素在节能减排方面的重要作用，愈加得到业界的重视。

环境污染的现实十分严峻，我国各级政府针对机动车污染物排放的治理力度不断提升，通过技术手段促进重型商用车减排也取得了一定成效，但非技术手段的运用，具有巨大可挖掘的潜力。那么，商用车特别是货运车辆非技术因素节能减排包含哪些方面？

完善车队管理是运营高效的重要环节

“车队管理水平是节能减排、实现高效运营的重要环节。”在采访中，南开大学现代物流研究中心研究员姜振华向记者表示，车队管理经验在线路优化、车辆选择或运营模式、油料管理等方面都可得到具体体现。

他认为，完善的管理可保证车队实现高效运营。首先要了解用户需求，然后为用户选择适当的运营方式，使他们具有可持续发展的物流运营模式。姜振华解释，作为现代物流企业，应根据运输货品种类、货物重量、运营距离及路线，采用最适用的车型，并根据相关数据计算出运营成本及资金回报周期。“采用智能车队管理软件和车辆管理系统，驾驶员不仅可清楚地知道如何规范驾驶车辆，管理者还可随时了解车辆行驶路线、位置以及客户配货需求等信息。”姜振华说。

对此，北京汇通天下物联科技有限公司区域经理燕旭东表示认同。他说，当前，物流公司为了方便管理车队，让司机有更高的运输效率，配装了一些智能车辆管理系统或专业物联网智能平台。采用智能化运输软件，不仅可以全程实时监控司机驾驶的每一个细节，包括每一脚刹车和每一脚油门，通过对司机驾驶习惯进行分析，提示改善方法，提高了司机运营效率和行驶安全性。同时，作为货运基础服务的O2O平台，更为司机师傅提供了配货需求，保障了车辆在运输过程中的高效运营。

在车队管理上，天津大田储运有限公司常务副总兼车队管理总监任永成有自己的一套管理模式。他表示，除了安装智能货运软件，公司的绩效考核也与车辆运营率和油耗挂钩，对出勤率、节油率比较高的司机给予现金奖励，“比如在油耗控制上，我们会根据统计分析给司机一定数量的油，超出公司给的油量范围就需要自己来填补，而剩余的则折成现金发给司机。”他补充说。

改变传统模式　发展甩挂运输

缺少对自身需求的充分认识以及专业的运营管理体系，是卡车司机面临的成本控制难题，而变革运输方式也是节能减排、提升运营效率的一种手段。“在传统运输模式中，司机配货、验货消耗的时间过长，尤其是装、卸货，造成了不必要的时间浪费。”姜振华向记者表示，我们常见的运输形式，一般是一辆牵引车拖挂一辆半挂车进行运输，牵引车大部分时间等待挂车装卸货，浪费的时间较多，车辆利用率相对较低。而在北美、西欧等地区的发达国家，高效的运输方式占据了70%～80%的运输量，例如甩挂、甩箱运输。“采用甩挂运输的货物，可以直接由城市配送车装载到干线运输挂车上，不用进入仓库后再进行装卸，减少了一次装卸环节，车辆的运输效率得到大幅提升。”姜振华解释道。“目前，我们公司正逐步普及甩挂运输。”中铁物流副总裁高维志也对甩挂运输表示肯定。他介绍说，与定挂运输相比，甩挂运输增加了牵引车的有效运行时间，提高了单车利用率，有助于提高车辆运输效率。同时，甩挂运输也在一定程度上减少了车辆对道路的占用，缓解交通压力，降低能源消耗，减少汽车污染物排放。

任永成对记者说，他所在的运输企业为减少司机在运行过程中产生不必要的停车等待时间，正积极为每辆车安装ETC系统，这样不仅减少了因停车排队缴费造成的延误及拥堵，还提高了通行效率。“重要的是ETC使车辆减少了因排队而频繁启动、刹车的次数，不但降低了油耗还减少了车辆轮胎及其他部件的损耗。”任永成表示，采用ETC系统还为司机省去了开票、报销的工作流程。

降低物流成本是物流企业关注的共性问题。除通过科技进步与产品优化升级实现货车低碳、绿色运输外，还有很多其他因素辅助手段需要完善和提升，如完善公共基础设施、交通管制水平以及驾驶者自身的习惯等。

良好的驾驶习惯必不可少

在采访中记者了解到，个体运输用户、大型运输企业均有自己的节能减排“高招儿”。而养成良好驾驶习惯是所有运输业者重点提及的内容。

任永成告诉记者，传统节油方式是靠发动机、车辆，而最简单易行的节油方法则是靠良好的驾驶习惯，“产品再好、发动机再先进，也还是需要司机来操控，司机良好的驾驶习惯将直接影响百公里油耗。”他向记者解释，同样载重的物品、同样的车辆，不同司机驾驶就会有不同的油耗，油耗差甚至会到20%左右。

同样，高维志也认为，“对节油起到决定性作用的除了车的性能外，司机驾驶习惯也很重要。”他表示，如果把车速和发动机转速控制在经济范围内，不仅车辆动力输出强劲，同时还能获得经济的燃油消耗。“例如，在上坡时，有些驾驶员习惯把油门踩到底，不会在上坡之前就提前加速给油通过，而在下坡时又不会控制速度常常急刹车。这些不良习惯不仅得不到车辆性能的有效发挥，在油耗上也是个漏洞。”高维志解释称，在发动机转速超出经济转速区时加减挡，必须选择最佳的换挡点，在适应交通状况的前提下，尽量安全匀速行驶，反复加速或者减速行驶的话，油耗会有明显上升。

焦玉虎，一名80后的卡车司机告诉记者，他平常主要跑邢台到成都的专线运输，在他看来，科学的驾驶习惯不仅可直接降低油耗，还能对发动机起到很好的保护作用，让车辆寿命得以延长。他强调，在开车过程中要尽量避免猛踩油门和刹车，在选择合适的挡位来保证车辆拥有足够驱动力的同时，更需要培养预见性驾驶习惯，减少不必要的加速和减速。“在满载的情况下，从静止加速到时速80公里需要2~3公里的距离，而从时速80公里制动到车辆停止，也最少需要500米左右，而大货车跑3公里就需要1升油，换算下就是每踩一次刹车和起步要至少浪费1升油，所以行进中要在安全的前提下尽量减少停车。”他补充说。

（作者：姚会法）