汽车业站在“互联网+”风口

作为“十二五”的收官之年，对于汽车行业来说，2015可谓是不平凡的一年：既有国内车市持续 下滑的“新常态”，也有以新能源、智能化为龙头的转型升级，还有大众“排放门”这样的质量丑闻等等。中国汽车市场在持续成为全球最大的汽车生产和销售市场 的同时，汽车与人们生活的联系也越来越紧密。

国内车市增速连续下降

［事件回顾］2015年可能是国内汽车市场历史上最为低迷的一年。根据中国汽车工业协会的数据，1月至11 月，汽车产销分别完成2182.39万辆和2178.66万辆，分别比上年同期增长1.8%和3.3%。虽然相比1月至10月份产销同比增长0.02%和 1.51%的数据增加了不少，但2015年的整体车市平均增长速度可能不会超过3%。

［点评］销量的下滑给汽车生产企业的业绩带来直接影响。大 量整车企业的营业收入和净利润增速下滑或陷入停滞状态，汽车企业的毛利率也进一步被蚕食。国内汽车市场增速放缓，一方面是宏观经济走势所致，而另一方面也 是中国汽车市场在经历高速增长后的一个必然调整。市场更加归于理性和稳定，整车企业也从只注重扩大产能和生产开始转向品牌、质量、服务等多方面，企业的竞 争能力将得到提升，消费者也将获得更好的产品和服务。

1.6升以下车辆购置税减半

［事件回顾］2015年9月29日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，会议上一系列决策中，确定支持新能源和小排量汽车发展措施，规定从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。

［点评］2015年10月和11月，国内汽车市场产销增速 结束了连续下滑，开始小幅恢复上涨，国内车市走出一个U型反转。这其中，1.6升以下车型购置税减半的政策起到了重要的推动作用。据中国汽车工业协会数据 显示，政策实施后，11月1.6升及以下乘用车销售155.66万辆，比上月增长16.5%，高于乘用车总体增速3.1个百分点，比同期增长29%。11 月1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为70.9%，比上月提高1.9个百分点。1.6升及以下乘用车购置税减半政策继续促进该类车型的销售。但同时也 要看到，中国汽车市场“新常态”仍将持续，个位数的增长速度也将成为未来汽车市场的主要状态。

反垄断

［事件回顾］反垄断仍然是2015年国内汽车市场的一件大事，而且从2014年从针对一些整车企业、零部件企业和经销商的垄断个案的处罚，开始向制度化、标准化方面深入。2015年6月12日，国家发改委反垄断局正式宣布《汽车行业反垄断指南》启动草案制定工作。

［点评］一直以来，由于部分车企存在垄断行为，造成信息不 透明、资源分配不公等问题，导致车价和维修保养价格畸高，不仅严重侵害了消费者利益，同时也阻碍我国汽车产业高速健康发展。因此，国内汽车行业反垄断是汽 车产业发展到一定阶段的必然产物，将使市场竞争更加充分，市场行为更加规范，不仅使消费者收益，更重要的是能够吸引更多的竞争者进入市场，对促进行业发展 和经济增长有着重要意义。

（作者：李志勇）