并不是所有人都对汽车互联感兴趣 但中国人是个特例

美国市场研究公司福斯特的最新研究显示，汽车互联——或者说具有搭载互联功能的汽车，对驾驶者的吸引力呈现出高度不均衡的态势。

举个例子，中国人对能够将汽车与互联网相连接的技术表现出极度的渴望，而欧洲人的怀疑态度则要明显得多。另有三分之一的美国人表示，希望在自己的座驾中加入至少一种车联网功能。

眼下，汽车制造业正设法在自己的产品中添加全新的互联服务，但消费者似乎还没有做好买单的准备。根据福斯特公司收集的数据，在互联汽车所提供的各项服务中，GPS导航最受欢迎，之后依次是语音识别交互、互联网接入以及车载应用程序购买等功能。

从总体上分析，欧洲人是最不可能为此类服务掏钱的人群，但意大利人和西班牙人是个例外，后者对此的感兴趣程度接近美国人。

研究同时表明，对于汽车互联，男性要比女性更感兴趣，两者之间的差异在10%左右。另一个与预期较为接近的发现是，年龄介于25-44岁之间的人群要比其他人群更感兴趣。但中国是个特例，中国人无论年龄大小，似乎都对车联网很感兴趣。

调查发现，大部分消费者还没准备好为汽车互联服务每月支付包月费。至少在汽车制造商有能力证明此类服务物有所值之前，情况如此。

换一个角度，就算汽车驾驶者已准备好将各自的智能手机和汽车相连接，但他们似乎也不太愿意重新学习如何使用一套全新的车用操作系统。

另一方面，对“不知不觉被监视”的担心也让很多驾驶者放缓了拥抱汽车互联技术的节奏，他们不希望任由类似车速这样的信息每时每刻暴露在监管者眼前。简而言之，汽车制造商要让消费者彻底接受汽车互联服务还需要花一番功夫。

（作者：李亦萌）