吉利突破自主品牌中高端市场瓶颈

根据中国汽车工业协会最新数据，2016年3月，中国品牌乘用车共销售89.2万辆，环比增长30%以上，遏制了今年前两个月自主品牌乘用车销售环 比连续下降的趋势。而作为国内自主品牌汽车的主要企业，吉利汽车3月份销售达到5万辆，环比增长50%以上，大大超过了国内平均水平，其旗下的博瑞轿车， 自去年上市以来，连续打破自主品牌轿车月销售记录，2016年1月份的销量更是突破6000辆大关。

突破自主品牌市场瓶颈

“汽车不就是四个轮子和一个沙发吗”，吉利汽车董事长李书福在造车之初的这句话曾在汽车行业引起巨大争议，被视为闯入汽车行业的“野蛮人”。但也正是凭着这种化繁为简的理念，李书福才能将一个最初不被人看好的民营汽车企业发展到今天的规模。

1998年，吉利第一款汽车产品下线，此时这款产品尚没有取得“准生证”，而在此后的一段时期内，吉利汽车曾是低质低价的代名词。

之后，吉利汽车开始了战略调整，在统一的新品牌架构下完善产品谱系，集中优势资源，潜心打造符合消费者需求的汽车精品，公布了“造每个人的精品车”的新品牌使命。

吉利汽车方面表示，自主品牌要获得消费者的肯定，产品品质是最基本的前提。

据吉利汽车官方数据显示，2015年全年完成销量50度万辆，同比增长22%。其中，帝豪品牌2015年12月销售达到23491辆，高端车型博瑞上市9个月累计销售3.2万辆，突破了国内自主品牌中高级车的市场瓶颈。

值得一提的是，中高级轿车博瑞、博越不仅带来了销量的提升，也升华了吉利的品牌形象，改变了国人对自主品牌形象的总体看法，同时出给中国品牌的向上突破带来了一种新的思考路径。

（作者：李志勇）