价格战硝烟再起 长安战术“品牌向上、成本向下”

平台化打造反击价格竞争

对于长安自主而言，SUV产品已成为拉动公司销量的重要发力点，占据公司总销量中一半份额。

华创证券张文博提及，如果伴随着需求增速的降低，以及行业产能的进一步释放，在竞争压力下，未来产品的价格下降速度和幅度均有可能超预期，这种现象在合资、自主品牌中已然出现。而这或将对行业整体盈利能力有一定幅度的冲击。

面 对这一问题，朱华荣表示，降价竞争中，考验的是企业的内控能力，“价格战不会去挑起，但遇到也将反击。不过长安汽车不会以自损、内耗来应战，而是更多地通 过数据、经验的积累、平台化的建设推进、规模化的量产、龙头地位的议价能力等多个成本控制方面给价格让出空间”。

在CX70的发布会上，王俊称，“在价格战上，长安商用并不惧怕。这在于其成本控制能力，而非盲目压价、甚至产品线下移。长安商用将得到长安平台化建设的助力，把控成本方面拥有信心。”

而 这其中提及的平台化，是一直以来自主品牌成本反击战中常用到攻防姿势。即：使车型之间可以共享的东西更多，由此缩短产品开发周期，降低研发和制造成本，使 产品更有竞争力。这是早在上世纪90年代，经济危机中以大众为代表的欧洲车企所提出，在过去数十年来，多次车企竞争中，被不断推进的。

长 安汽车工程研究总院常务副院长谭本宏告诉记者，目前长安汽车在模块化、平台化方面将逐步落地，其中将打造两个大的平台集群，第一个平台化产品将在2017 年进行投放：“平台主要使用3 1概念，底盘、动力、下车体以及电装。同时，未来的产品主要是从A级、B级、C级、D级分布，基本上AB级算一个平台集 群，CD级算一个平台集群。未来，这将把长安的SUV、MPV以及轿车系列整合覆盖。如此一来，在新品推出速度上，第一个产品相对时间长一点，但后续产品 就会非常快。而第一个这种平台化产品，预计在2017年就会进行这种投放。”

除此之外，谭本宏表示，企业和企业之间的合作，相互资源的共享和利用也将是一个提高研发速度、降本增效的方面。实际上，从过去的数据来看，长安福特、长安马自达都为长安贡献了不错的收益。

价 格战是车企竞争中永远无法回避的话题。而如何应对上，长安汽车品牌公关部部长杨大勇总结表示，“一是降低成本，企业要有降低成本的能力和水平，这看的是一 个企业的战略储备，考验企业运营能力；二是新品，新品的盈利能力补贴出价格差距；三是品牌向上，做无人驾驶、做赛事、做车展都是试图把品牌呈现更积极，乐 观，有活力的推荐给消费者。实际上，每个企业都有自己的应对策略，但做好长期准备是应对竞争的不二法则。”

（作者：罗辑）