而另一个可能就是关于广汽的自主乘用车顶梁柱传祺GS4。在中国品牌SUV可谓是乱战的局势下，GS4无异于是虎口拔牙，稳定保持在月销2万台以上的区间难能可贵。但是，GS4的销量基本上已经触顶，需要寻求新空间。
能不能去美国？中国品牌产品出口销量最多的主要是南美的巴西智利等发展中国家，以及澳大利亚和俄罗斯等地，美国作为全球第二大汽车市场，中国品牌一直未能抢到机会。广汽则一直对美国市场充满期待，2013年首次登陆底特律车展就已经表现出其雄心壮志。2015年正式把GS4推到美国人眼前，甚至不惜在好莱坞汽车主题电影《变形金刚4》中植入广汽传祺的特写。
之所以广汽能如此信心满满，笔者认为和FCA分不开。如果能够利用FCA的销售网络和知名度未必不能帮助广汽撬开美国市场的大门。毕竟和对手相比GS4拥有者三成左右的价格优势，这可是真金白银摆在美国佬面前的。从广汽自身的发展看，广汽集团副董事长曾庆洪也曾经表示：“广汽希望将自身打造为全球性汽车品牌”，要做成全球性品牌，获得国际化的市场认可就是第一步。
回过头来说，如果广汽收购FCA，道奇国产进入中国市场也将是赚钱利器。道奇在国内的知名度虽然不如JEEP高，以MPV为主打的7座车市场已经开始躁动，今日皮卡解禁也开始试点，这两块正是道奇的看家产品。
虽然，对于外媒的收购传言广汽予以否认，但是广汽与FCA深入合作无疑为“请进来、走出去”经典的一石二鸟策略的体现。
（作者：赵承华）
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