地域限制难突破 汽车厂家博弈被动售车

该负责人解释道，“目前，不少汽车厂家在商务政策中要求，如果经销商将车型买给当地消费者，将获得一定金额奖励，否则就没有。而4S店之所以加价，是希望将损失的奖励金额，由消费者买单。”

目前，汽车厂家查询车辆流向也非常便利。“汽车厂家批发给经销商的车辆的车架号都有记录，通过与车辆上牌信息进行对照，经销商是否跨区域销售便一目了然。”上述经销商集团负责人补充道。

汽车厂家打“擦边球

近年来，汽车厂家严控跨区域售车的手段之所以变得更加隐蔽，这和目前不断推进的汽车反垄断有必然联系。

2014 年开始，反垄断调查就开始在汽车领域持续发酵，包括奔驰、奥迪、克莱斯勒、东风日产等在内的汽车厂家，及其相关经销商因为纵向垄断行为被处以高额罚款。其 中，东风日产和其相关经销商收到的罚单金额超过1.4亿元。2014年至今，汽车领域的反垄断罚单累积金额已达到21亿元。

汽车厂家限制经销商跨区域售车，也有纵向垄断的嫌疑，存在被处罚的风险。

此前公布的《指南》也明确指出，有效实施的地域限制和客户限制，导致其他经销商难以获得供货，阻碍更有效率的新型经销模式的推广，使商品和服务价格维持在高位。而这最终损害的是消费者的利益。

不过《指南》对地域限制的打破，并没有一刀切。“从《指南》的相关规定不难发现，跨区域被动销售行为，汽车厂家不得干预，否则就有垄断的嫌疑。”北京大成律师事务所的律师魏士廪表示。

《指南》显示，被动销售是指，经销商未主动营销，但应个别客户的要求，向该客户交付商品或服务。如果一个客户浏览经销商网站或第三方网站并联络该经销商，且该联络产生了一笔销售交易，这笔销售将被视为被动销售。由此来看，上海4S店向赵先生卖车就属于被动销售。

但上述经销商集团负责人表示，“汽车厂家以奖励本地售车的方式，间接限制跨区域售车，并没有违反《指南》的相关规定，合理的地域限制《指南》并没有禁止。”

《指南》指出，不具有显著市场力量的汽车业经营者约定经销商仅在其营业场所进行经销活动；限制经销商对汽车供应商为另一经销商保留的独占地域或专有客户进行主动销售，拥有推定豁免权。

因此，在目前汽车厂家控制经销商跨区域售车的方式变得更加隐蔽的情况下，《指南》将做出哪些方面的调整和细化才能有效打破地域限制，成为市场各方所关注的一个焦点。

（作者：刘卫琰）