本土电池现状调查： 排斥LG能否成就 更多的宁德时代？

因为在传统汽车上不可能赶超，新能源汽车一直以来都被寄予弯道超车的希望，当然，作为新能源汽车的关键零部件，也被视为该重点支持的产业。

不过，电池、电机、电控新能源汽车的关键零部件中，电池对汽车企业而言，确实属于“隔行”的产业，特别是电池的组成部分“电芯”。

电芯属于“化学”工业，国际上电芯做得好的，主要是日本韩国，松下、LG、三星等，均是以化工见长的企业，而比亚迪也是因为一开始做电池才得以自己生产电池。

“电芯不仅投资规模大，时间长，而且技术变化非常快，没有四五百个电化工程师，不可能做好。”某整车企业新能源负责人告诉记者，而CATL之所以能在国内迅速成长，也得益于其技术研发实力。反观国内其他电池企业？大部分都是搞一条生产线就上项目、开始生产。

本土电池企业是不是靠政策保护，排斥外来者就能改变现状？显然，政策保护只能使其短期内销量增加，但无法使其变强。

“越保护越落后，市场是竞争出来的。”某自主品牌新能源负责人表示，“项目找上门，开发要收费，销量不用愁。保护只会让中国电池企业生活在温室中。”

政府需要鼓励本土电池企业，但以什么方式鼓励，值得深究。“如果是鼓励优秀，就应该给技术先进、性能优越的电池厂补贴，提升其竞争力，而不仅仅是将外来者 排斥门外。”上述人士最后表示，“在给本土自主品牌汽车企业更多选择的同时，也同样能使本土电池企业强者更强，涌现出更多像宁德时代这样的本土电池企业。”

（作者：俞凌琳）