A级车半年考：韩系整体下滑 自主持续萎缩

此外，A级车市场中，多数韩系车型上半年都陷入销量下滑的境地。首先是朗动，上半年累计销售11.15万辆，同比下滑16%。其次是起亚K3，上半年的销量也下滑了近4%。于5月“昙花一现”的悦动，6月销量回归常态。不过，领动在上市之后却有着相对稳定且理想的表现。自今年3月上市以来，领动的销量一直维持在1万辆以上。而领动也是北京现代战略部署的重要一环。北京现代旗下老款车型正面临产品力下滑的难题，北京现代方面也曾表示，悦动及伊兰特将会于今年年内停产。

轿车市场向来是自主品牌难以攻破的堡垒。在A级车市场中，销量居于前列的吉利帝豪上半年累计销售10.3万辆，市场表现较为稳定，同比实现2.2%的增长。而长安逸动6月销量则跌至1万辆以下，上半年累计销量相比去年同期下滑18.8%。值得一提的，奇瑞艾瑞泽5近两个月的销量一直维持在1万辆以上，已逐渐从“黑马”转变为“种子选手”，同时提振了奇瑞的信心。奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃曾表示：“艾瑞泽5的上市，对于奇瑞汽车而言，是一个全新的起点，代表着奇瑞已经进入一个新的技术阶段和发展阶段。”

相比于SUV和MPV市场，自主品牌轿车市场份额依旧没能摆脱下滑的态势。据中汽协数据显示，1-6月，中国品牌轿车销售105.5万辆，同比下降15.5%，市场份额下滑2.6个百分点，跌至19%。中汽协副秘书长师建华认为，中国品牌轿车的发展及推广需要得到政府的相关支持，例如公车选用等方面的政策倾斜。

（作者：谢源）