说好的新能源车骗补名单呢

公布报告，没有名单

在西安会议上，马凯首先总结了从7月5日开始的调研工作。马凯强调，下一步，整个新能源汽车行业要下大气力解决突出矛盾问题，破解关键瓶颈制约，推动我国新能源汽车发展再上新台阶。

国资委主任肖亚庆宣读了新能源汽车推广应用督查报告的主要内容。

督查报告称，从2013-2015年，中央财政共拨付新能源汽车补贴、奖励资金284.44亿元。其中，2013-2014年，实际发放购置补助资金101.9亿元，14个省市获得中央财政充电设施建设奖励7.7亿元。2015年，预拨购置补助资金175亿元。地方财政2013-2015年拨付补助资金合计200多亿元。中国汽车工业协会公布的数据显示，截至2016年5月，全国累计生产新能源汽车62.8万辆，已成为全球新能源汽车保有量最大的国家。

督查报告承认，通过2016年1月，工信部、发改委、财政部、科技部联合发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，并在全国范围内广泛展开核查工作，核查内容包括：财政资金使用及管理情况；企业新能源汽车生产情况；新能源汽车用户车辆运行使用情况。

报告表示，我国的新能源汽车企业，的确存在有骗补和违规谋补方式，套取国家的补贴扶助资金的情况。骗补和违规谋补方式主要有三种：一是车辆未达到推广标准甚至未生产，违规取得牌照骗取补贴；二是车辆符合规定，不过卖给关联企业而非终端用户，未达到补贴条件提前谋取补贴；三是车辆卖给终端用户，但在获取补贴后大量闲置。

肖亚庆表示，这引起了国务院总理李克强的震惊，李总理已亲自在看过督查报告后特别指示，要求严肃惩处骗补及违规谋补行为并完善相关制度。

肖亚庆透露，下一步，国务院层面将督促各部委合力，尽快出台完善后的新能源汽车补贴标准，并且推出替代财政补贴的机制和政策，其中将包含平均油耗法规与积分交易机制等。

让人意外的是，“督查报告听到最后，也未公布涉骗补违规的企业的名单”。工信部工业装备司一名参加了座谈会的官员向记者表示，“毕竟从这几年化解产能等工作实践中得到的经验，我们知道，其实企业数据造假骗补等行为，往往并非企业一家之恶，企业自己往往没有这种胆量，而是由于地方保护主义以及地方政府盲目追求政绩等原因，才会出现最终这种骗补的局面。尽管中央三令五申，但还是难以根除。”

此次国务院办公厅督查室会同工信部一共梳理出了12个城市制定有19条地方保护措施—特别是在公共交通领域，这接下来将会成为重点整治对象。