让我沉醉的不止是昨夜的酒，还有这台野兽精灵！

　“竞速精灵”之动力带来激情感受

　　试驾阿斯顿马丁V12vantageS

　　提到阿斯顿马丁，很多人都会被这个充满竞速情怀的品牌所吸引。对速度的渴望，对操控的追求一直是阿斯顿马丁拥有众多拥趸的原因。

　　车局君此次试驾的阿斯顿马丁V12 vantage S 正是为了速度而生的暴风精灵，专注驰骋的自信与能力令其吸睛无数，走到哪里都是焦点。

　　说句实在话，作为一个屌丝，开着超级豪华车的心情既兴奋又不那么踏实，兴奋因为这是超级豪华车，一辈子能做的人不多，况且车局君还可以开个两天。不踏实是这车到底不是自己的家伙，停哪儿被刮了装了，可赔不起。

　　试驾结局是皆大欢喜，停在乡下的小区里没有人前来找茬，还车时还是觉得依依不舍，让我沉醉的不止是昨夜的酒，还有这台野兽精灵。

　　自带主角光环的竞速精灵

　　阿斯顿马丁V12vantage S，这款跑车王子自带主角光环，走到哪里都是焦点，在试驾过程中，不断有人驻足观察拍照留念。

　　其实最令人“难以接受”的是后方来车，为了看清阿斯顿马丁V12van-tage S的品牌LOGO，不断用远光灯闪烁试驾车，笔者细细想来，这也算是阿斯顿马丁V12vantage S带来的明星“负担”。

　　诚然，阿斯顿马丁V12vantage S的外观设计语言并没什么变化，基本还是延续了老款的经典，以最初在2005年上市的惊艳绝伦的 V8V antage 为基础，V12vantage S巧妙地凸显了它的运动意图，以及克制的张扬和稳健的姿态。

　　它在阿斯顿·马丁总部沃里克郡加敦生产，采用先进级别的手工工艺和前沿科技。优雅灵动的线条还是会起到令人过目不忘的效果。

　　据悉，为了避免单纯的装饰性变动，阿斯顿马丁V12vantage S上每一块面板的改动都是为了提高车辆的动感特性。在 N24赛车身上汲取的收获改变了车身设计，提高下压力，但不会增加汽车的牵引系数。

　　每一个结构都符合它自身的功能性要求，同时在外观设计上也不失水准——改进的前扰流板，将冷却的空气疏通给制动器和散热器，同时还产生了增加的下压力。正如试驾中感受的那样，设计师在V12vantage S的设计上完美兼顾了速度与激情。

　　12缸自吸发动机带来激情感受

　　既然是一款令人心驰神往的跑车，就不得不提V12vantage S搭载的灵活与强劲12缸自然吸气发动机，正是这样的核心装备，才成就了这样一款百公里加速仅需3.9秒的咆哮猛兽。

　　为了实现动力输出，该发动机在 DB9安装的6.0升V12发动机基础上进行了一系列的改进和升级，包括转速达5500rpm 时就能打开的“旁通”发动机进气端口，改进的感应系统和外观重新设计的进气端口，能进一步提高气流进入燃烧舱的质量，从而提高性能。据悉，V12vantage S所搭载的发动机可提供570牛·米/5750转最大扭矩，完美诠释了剽悍的动力。

　　当然，阿斯顿马丁V12vantage S的操控不仅来自于出色的发动机，同时还有车身接近完美的重量分配。据悉，阿斯顿马丁V12vantage S的工程师们将发动机安置在汽车尽量靠后和尽量低的位置，实现了51：49的重量分配。

　　而且通过安置在驱动桥上的变速箱来实现，它使汽车85% 的重量都分布在前、后车轴之间。经过精心调校后的阿斯顿马丁V12van-tage S，其动力输出更加的线性和狂野。

　　总之，在看惯了德式严谨工业风之后，全新捷豹XFL原汁原味的英伦风范和最新的造车科技无疑为长期单一的市场带来了鲜明的个性和独特的魅力，为中国年轻精英消费人群带来独树一帜的不二之选。